在第二屆中國工業大獎表彰會上，唯一一家商用車企業——福田汽車，憑借其在科技創新、經濟效益、資源利用、環境保護、品牌戰略、社會責任、企業管理等九大考評項目上的突出表現捧回了中國工業大獎。
連續七年位列商用車第一
“中國工業大獎”是國務院設立的我國工業領域的最高獎項，其獎勵對象是堅持科學發展觀、代表我國工業化的方向、道路和精神，代表工業發展最高水平的工業企業和項目。頒獎典禮上，中國工業大獎審定委員會主任徐匡迪表示，此次受表彰的企業，在各自行業為國民經濟和社會發展做出了突出貢獻，實現了自主研發、制造和建設，掌握了核心技術，實現了“中國引領”和“中國創造”。
作為自主品牌的領先企業，福田汽車自1996年成立以來，堅持以市場為導向，堅持“內涵增長、結構調整、全球化”的經營方針，緊緊抓住中國經濟和汽車產業快速發展的歷史機遇，取得了令人矚目的成績。截至目前，福田汽車累計產銷自主品牌汽車超過450萬輛，連續七年位列中國商用車第一名，連續兩年位列全球商用車銷量第一，創造了令業界稱奇的“福田速度”。2009年，福田汽車品牌價值達339億元，位列中國汽車行業前三甲。
集成知識，鏈合創新
2006年，福田汽車首次提出中國汽車自主創新的一個全新模式——集成知識，鏈合創新。這一模式強調企業在發展過程中，突破單一企業較為封閉的自主創新形式，堅持以我為主體，通過項目合作、戰略聯盟等方式和手段，提升企業系統資源整合和集成創新能力，從而提升企業核心競爭力。這也就是在技術、營銷、管理、品牌方面的知識集成，以及運用這種集成對各價值鏈環節優勢資源進行深度嫁接和交互鏈合，以取得效益最大化。
目前，福田汽車已構建起由汽車工程研究院、海外研發中心、國內外大專院校和科研院所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發機構等六個層次組成的自主創新體系。15年來，福田汽車工程研究院通過技術引進、學習創新等方式，目前已經擁有了國內汽車領域一流的研發設計及驗證技術，形成了包括正向設計能力、安全性設計能力、可靠性設計能力、電控標定能力、工藝設計與虛擬設計能力、產品驗證能力等在內的強大的研發能力，研發創新成果顯著。2004年，工程研究院被認定為國家級企業技術中心。
在管理模式上，福田汽車獨創了“集團+SBU”管理模式，統一抓戰略資源的配置和控制，同時又給事業單位以足夠的靈活性，面向市場自主經營；在生產管理上，學習世界先進的精益化生產方式，大力推進TPS(豐田管理模式)，并結合中國國情和福田汽車的實際情況，發展為FPS(福田生產方式)。
2006年，福田汽車被中宣部樹立為“全國自主創新典型企業”，成為自主品牌勇于自主創新的一面旗幟。
超前布局新能源戰略
截至目前，福田汽車已累計銷售各類新能源汽車共計3000余輛，涵蓋了混合動力客車、燃料電池客車、純電動客車、純電動環衛車以及純電動出租車等車型。
福田汽車早在2003年便開始布局新能源，先后開發了混合動力、燃料電池、可外接充電式電動車和天然氣等新能源和代用燃料車輛，并把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。
2008年12月，在福田汽車總部建立了國內首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產業基地。基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及電機加工、ATPU等五大發動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發動機制造以其40萬臺的產能和可達到歐Ⅴ以上排放標準的高壓共軌柴油機產品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節能發動機制造基地。
2009年3月發起成立了北京新能源汽車產業聯盟。通過整合新能源汽車產業鏈上的研發、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強官、產、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發成本、共享技術成果，打造北京市新能源技術的規模化產業配套體系。
目前，福田汽車生產的新能源汽車在北京、濟南、昆明、杭州、廣州、長沙、義烏、臺灣等地的運營狀況良好，同時，在美國、西班牙、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也開展了試運行。