出現在上海車展上的通用中國總裁兼總經理甘文維顯得異常忙碌，先是在車展前一天出現在上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630的發布儀式上，又在當晚出現在通用中國五年戰略發布會上接受媒體群訪；媒體日第一天接受媒體多輪的采訪“轟炸”之后，又在媒體日第二天來到美國汽車新聞中國峰會發表主題演講。

　　在同中國經濟時報記者的多次交流中，甘文維反復強調中國市場對于通用汽車的重要性以及通用中國未來的發展愿景，對中國汽車市場的重視也是甘文維凡事喜歡親力親為并樂于同中國媒體溝通的重要原因。

　　他同時透露，寶駿品牌自630之后還會陸續推出系列產品，將有效彌補通用中國在入門級細分市場的產品空缺，目前已經形成了從高端的凱迪拉克、中端的別克、低端的雪佛蘭到入門級品牌寶駿的完整的品牌布局，因此上海通用將不再推出自主品牌。

　　此外，甘文維對于此前盛傳的GMC在一汽通用國產的消息予以明確否認，他表示，一汽通用長春新工廠將于下半年投產，但GMC完全沒有在華國產的計劃。

 

　　通用中國公布五年規劃

 

　　“通用中國計劃在2015年實現年銷量翻番，達到約500萬輛，并推出60余款全新及升級車型，同時引領汽車業電氣化之路以及加速實現未來可持續發展的城市交通愿景，”甘文維在接受中國經濟時報記者采訪時透露了通用汽車中國未來五年的發展戰略。

　　據了解，在未來五年里，通用汽車將在華推出超過60款全新和升級車型，其中近一半的新產品將來自于通用汽車旗下的兩大重要品牌——別克和雪佛蘭。

　　在別克品牌旗下，通用汽車將在華推出約12 款全新和升級產品，而在雪佛蘭品牌旗下，通用汽車則計劃在華推出15款令人期待又充滿時尚感的全新和升級車型，涵蓋經濟適用的小型車和中級轎車，以及數款全新SUV和運動車型，從而全面擴充雪佛蘭品牌的產品線。

　　甘文維強調，未來通用汽車將繼續充分利用其在中國本土卓越的車輛開發能力，包括進一步發揮設在上海的合資企業——泛亞汽車技術中心(PATAC)的研發實力。

　　“諸如雪佛蘭新賽歐、別克全新GL8以及即將推出的寶駿630這樣的成功新車型，全部都由中國本土研發，”甘文維表示，“不斷增強的產品研發能力，將確保我們能夠繼續快速反應，滿足中國市場及消費者獨特的需求。”

　　甘文維表示，通用汽車將通過新能源車型的研發來加速中國汽車電氣化進程。為了實現這一目標，通用汽車還計劃與上汽集團共同研發針對中國市場的新一代電動汽車平臺。

　　此外，通用汽車將與“中新天津生態城”和北京交通發展研究中心合作，共同解決大城市擁堵和實現零油耗、零排放、零事故、零堵塞的未來城市交通美好愿景。

 

　　放棄在華國產GMC

 

　　稍顯意外的是，盡管之前關于GMC國產的傳聞甚囂塵上，但是通用汽車旗下四大子品牌全部實現在華國產的愿景目前看來已經不太可能實現。

　　甘文維在接受中國經濟時報記者采訪時明確表示，通用非常期待長春的一汽通用新工廠在下半年投入生產，但是GMC目前不會有在中國生產的計劃。

　　此前，通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立曾在一汽通用成立初期表示，“將以通用汽車領先的技術、新產品，豐富中國一汽和通用汽車兩大公司在中國市場的業務內容”。這也被媒體解讀為通用汽車并不滿足于技術輸出，而要繼續在中國市場增強自身商用車品牌的話語權，而實現路徑則是GMC國產化。

　　一汽通用總裁狄德威此前在接受記者采訪時曾表示，短期內尚未考慮引進包括GMC在內的通用產品，而目前一汽通用的產品仍然是基于一汽解放輕型商用車，是否引入通用汽車的部分車型和技術將根據市場情況而定。而甘文維的表態則進一步降低了GMC在華國產的可能性。

　　有分析人士認為，GMC品牌的產品序列其實并不適合中國市場，而歐寶Vivaro或Movano輕型車也許是通用汽車引入中國的最佳選擇，但通用中國方面并沒有對這一說法予以回應。

　　但通用中國放棄GMC國產并沒有影響一汽通用的發展步伐。中國經濟時報記者了解到，一汽通用位于云南曲靖、長春和哈爾濱三地的工廠都已經順利啟動，一汽通用長春基地和一汽哈輕基地均屬于新建工廠。一汽通用的解放牌輕卡也將于5月份在哈爾濱基地正式下線。

 

　　寶駿填補細分市場

 

　　上海車展之前，寶駿630正式在媒體和公眾面前亮相，這款上汽通用五菱的自主品牌車型不單單是“合資自主”這一熱門話題的參與者，更重要的意義是完善了通用汽車在中國市場參與競爭的產品布局。

　　上汽通用五菱有關負責人否認了寶駿630是基于凱越平臺開發的說法，她表示，寶駿是中外設計團隊共同努力的結果，底盤和外觀、內飾都是全新的設計，寶駿就是“小凱越”的說法并不準確。

　　據了解，上汽通用五菱把寶駿這一首款自主品牌轎車定位為“基于通用汽車成熟技術全新開發的動感品質中級車”，并把目標市場定位為二、三線市場的廣闊人群。

　　“我覺得中國是非常特殊的需要寶駿品牌的市場，二、三線市場作為寶駿的主要目標市場，需求是非常大的，寶駿的品牌定位略低于雪佛蘭，我們既能控制成本又能保證國際品牌的質量，隨著消費者自身的成長，對于汽車產品的需求也越來越多元化，這就給寶駿品牌帶來了機會，”甘文維在接受中國經濟時報記者采訪時說。

　　甘文維強調，寶駿品牌的誕生與相關政府部門要求合資企業打造自主品牌的要求并沒有太大的關聯，他表示，上海通用早在四年前就在謀劃打造寶駿品牌，是因為通用汽車和上海汽車都發現了需要寶駿這樣的品牌來填補入門級汽車產品市場的空間。

　　甘文維表示，基于上汽通用五菱的寶駿品牌已經讓通用在中國完成了高、中、低及入門級的品牌及產品布局，也就意味著上海通用并沒有打造自主品牌的需求，雪佛蘭、別克和凱迪拉克將繼續通過引入多款車型國產來幫助上海通用參與激烈的國內市場競爭。