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    4月9日，北京汽車自主品牌乘用車基地建設項目在北京空港經濟開發區正式全面啟動。北汽集團董事長徐和誼說，這一自主品牌乘用車項目，將充分貫徹“歐洲技術，高端品牌；中國成本，精益生產；一次規劃，分步實施”的發展理念，把中國自主品牌乘用車產品推向一個新高度。

　　自主產品明確定位中高端

　　2009年，北汽完美收購有“貼地飛行器”之稱的薩博汽車整車平臺和發動機等核心技術，正是依托薩博的先進技術，自我研發打造出看齊歐洲標準的北京牌乘用汽車。
　　北汽基于薩博平臺的中高端車型在內飾和外觀設計上進行了大刀闊斧的改進。為了滿足中國消費者的審美需求，北汽專門委托了世界汽車設計領域最負盛名，曾經為法拉利等世界頂級奢華汽車品牌做過設計的賓尼法利納公司，為北汽自主品牌轎車塑造了更加契合當今世界汽車設計時尚潮流的全新形象。
　　據介紹，北汽C60F飽滿的外形富有肌肉感，使整個車由內而外充滿生命力。在對線條、曲面細節的組合和處理上，體現著雕塑藝術的細膩和靈感。而C70G簡潔的車身表面，韻律感的線條，如羅丹漢白玉雕塑的細節，將優雅的品質感體現得淋漓盡致。在內飾的選材上，北汽基于薩博平臺的中高端車型都將選用高檔內飾材料，優化色彩搭配，增加內飾豪華感和實用性。
　　建設中的北京汽車自主品牌乘用車基地占地面積106.04萬平方米，總投資額41.23億元。項目涵蓋轎車整車沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝。建成后主要用于生產北京汽車自主品牌中高端公務用車C80K和C70G轎車，面向中等及一般收入消費者的C60F和C50E轎車，以及在這三個平臺上開發的MPV、SUV、新能源汽車等衍生車型，產品覆蓋中高端乘用車領域各細分市場。

　　以薩博歐洲工廠為標桿

　　北京汽車自主品牌乘用車基地建設分為兩個階段，一期工程規劃總建筑面積35.11萬平方米，預計到2011年底就將形成15萬輛的生產能力；二期工程將于2013年完工，實現年產30萬輛的生產能力。
　　基地參照薩博歐洲工廠設計標準，引進世界頂尖制造技術、生產設備線，充分融合科技化、智能化的生產理念。按照規劃，基地將新建八條大中型沖壓線，兩條高速開卷落料線，兩條激光拼焊線，以滿足全部大型覆蓋件和關鍵結構件的自主生產，具備年產1200萬沖壓件的生產能力。在沖壓中心的建設中，基地將引進熱成型、多工位壓力機等國際上最先進的熱沖壓技術和先進的沖壓設備。焊裝中心，280臺世界頂尖水平的自動焊接機器人，將組成兩條國際最先進的激光拼焊技術生產線，焊接自動化率達到80%以上。
　　基地在設計之初還引入了歐洲先進汽車企業的環保節能理念，整個基地將充分體現綠色、低碳。生化處理和復水系統，不僅達到北京市環保局一級排放的要求，還將大幅節約用水量。涂裝車間優化工藝流程，涂裝材料中的電泳、中涂、色漆均采用水性涂料，大大減少VOC排放量。
　　廠區建設也充分考慮到了環保節能，基地動力能源采用最新的能源管理系統軟件和節能產品，照明、路燈可降低能耗20%左右，選用節能技術先進的鍋爐，比普通鍋爐效率提高5%，大大節約和合理利用能源。

　　彰顯“大自主”戰略新格局

　　“十一五”期間，北汽集團通過收購薩博的知識產權，獲得了世界先進水平的發動機、變速箱、底盤等汽車核心動力總成和零部件及整車的制造技術，同時，北汽集團以北汽研究總院為核心，加上北汽動力總成公司，建立起了一支600多人的高水平的專家型研發與管理團隊，很快形成了對薩博技術的消化、吸收和創新能力，并接連取得了階段性成果。
　　目前基于薩博技術的自主品牌中高級轎車C70G的樣車已經試制成功。不僅如此，基于薩博平臺的新能源車，也于去年順利下線。在動力總成技術研發方面，第一臺100%本土化零部件的薩博發動機一次點火成功，標志著北汽集團對薩博核心動力總成技術的消化吸收進入了新階段。
　　根據汽車產業“十二五”規劃，我國將促進汽車產業高質量發展，從汽車制造大國轉向汽車強國。到2015年，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內市場份額超過40%。
　　作為我國五大汽車集團之一，北汽集團“十二五”的一個重要目標，就是在鞏固原有合資優勢、深化國際合作的基礎上，加快自主品牌的發展。到2015年，北京汽車要成為國內自主品牌中高端乘用車的標桿企業。為此，北汽集團將按照現代化裝備制造業的技術要求，從工程裝備、工藝制造等各個環節，努力提高生產制造的工藝水平和質量監測與控制水平。
　　負責自主品牌項目的北汽集團副總經理張欣說，從4月9日開始，北京汽車自主品牌乘用車基地建設項目已進入緊張的施工建設階段。項目將堅持高標準規劃、高起點建設、高水平管理，以一流的質量和超常的速度，確保基地在今年11月30日前建成，讓北汽自主品牌中高端乘用車早日下線，早日做大做強。