據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，從2012年1月1日起，歐盟將對(duì)所有飛經(jīng)歐洲的飛機(jī)收取高昂的碳排放費(fèi)用，據(jù)估計(jì)，僅2012年，我國(guó)航空公司需要支付的這筆“買(mǎi)路錢(qián)”就將高達(dá)7.43億元人民幣。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明，對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。
　　歐盟出臺(tái)的這份法案規(guī)定，從明年1月1日開(kāi)始，航空公司的飛機(jī)只要在歐洲機(jī)場(chǎng)起降，都必須為超過(guò)免費(fèi)配額的碳排放支付一筆費(fèi)用。我國(guó)包括國(guó)航、南航、東航等在內(nèi)的33家中國(guó)航空公司均被納入名單。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究部負(fù)責(zé)人朱慶宇表示，中航協(xié)對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)：
　　朱慶宇：它是不合理的、甚至是不合法的，是以謀財(cái)為最終目的，所以，我們一方面再次表示反對(duì)，同時(shí)也積極要求我們國(guó)家、政府出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)歐盟的反制措施，保護(hù)我國(guó)航空公司的正當(dāng)權(quán)益。
　　一旦開(kāi)征碳排放費(fèi)，全國(guó)航空公司每年合計(jì)多交7億4000萬(wàn)元人民幣，到2020年將高達(dá)30億8000萬(wàn)。除中國(guó)外，美國(guó)、日本、新加坡等國(guó)及歐盟內(nèi)部一些航空公司也早已明確表示反對(duì)歐盟單邊收取碳排放費(fèi)的做法。鄒建軍教授說(shuō)，保護(hù)環(huán)境無(wú)可厚非，但是歐盟最根本的目的除了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益之外，也是利用環(huán)保來(lái)爭(zhēng)奪全球話(huà)語(yǔ)權(quán)。
　　鄒建軍：首先，歐盟在政治上尋求對(duì)話(huà)是通過(guò)環(huán)保，第二，歐盟現(xiàn)在通過(guò)這種制度是在貿(mào)易方面加大新的制衡手段，加大歐盟的綠色技術(shù)的出口能力。歐盟所說(shuō)的清潔能原產(chǎn)品一些列的會(huì)包括很多，比如說(shuō)，航空器的制造技術(shù)，將來(lái)甚至是其他領(lǐng)域的清潔能源產(chǎn)品，歐盟都可能會(huì)提出相應(yīng)的交換。