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昨日，備受矚目的鉛期貨以高于掛盤基準價的價格登陸上海期貨交易所，主力1109合約開盤后一度沖至19570元/噸，但隨著套保盤的介入，價格開始回落，隨即圍繞19000元/噸波動，最終報收18935元/噸，較18350元/噸的掛牌基準價上漲3.19%。
從盤面上看，滬鉛開盤成交異常活躍，一分鐘內價格就被推至日內最高點。隨著交投的逐漸下滑，價格振蕩下行，成交量逐步減少，持倉量呈上漲趨勢。截至收盤，滬鉛1109合約成交73440手，持倉9696手。
與此同時，株冶集團、豫光金鉛等鉛相關個股也呈沖高回落、振蕩下行的走勢，與滬鉛1109合約走勢相近。
“滬鉛1109合約以19230元/噸的價格高開，基本符合當前基本面情況。”光大期貨分析師車勇表示，投資者對鉛期貨首日交易的熱情推高了開盤價，同時國內外鉛的供需面基本利好。從國內需求來看，汽車蓄電池是鉛的最大消費領域，占總需求的30%以上，而汽車行業的快速發展帶動了汽車蓄電池需求的高速增長。“同時，美國汽車工業也處在恢復過程中，銷售數量呈現出增長的勢頭。”車勇認為，隔夜外盤倫鉛突破2700美元/噸的重要關口，也刺激了昨日滬鉛的高開。
“隨著鉛期貨的推出，銅、鋁、鋅、鉛四大基本金屬全部登陸中國期貨市場，有色企業進行全方位的非替代保值將得以實現。”華泰長城期貨上海營業部副總經理景川表示，2010年全球鉛市供應短缺1.8萬噸，目前全球鉛市場還是處于相對偏緊的供應環境。在全球流動性仍然充裕，世界經濟穩步復蘇的背景下，鉛價在供需緊張的情況下具備持續回升的條件和基礎。
“LME鉛價自2009年開始營造的中繼型頭肩底形態目前基本完成并面臨突破，一旦有效突破頸線位，則中繼形態成立，后市上升級別將得到明顯提升。”景川表示。
鉛期貨上市首日上沖動能不足，沖高19570元/噸后迅速回落。對此車勇解釋說，目前現貨鉛的價格維持在每噸17500元左右，若考慮到持倉成本、運輸費用等，期貨價格維持在18800—19000元/噸的價格水平較為合適。
市場傳言央行在二季度會有加息以及上調存款準備金的動作，在目前防通脹、控制流動性的宏觀背景下，有色金屬受流動性的影響整體走弱，滬鉛價格很難擺脫大勢走強。”東證期貨分析師應昊良認為，從昨天盤面看，短期內滬鉛有進一步下調的可能。
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