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2011-03-23 作者：記者 單羽青 來源：中國經(jīng)濟時報
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“中國有一句諺語說得好："前人栽樹，后人乘涼。"這是一個放之四海而皆準的道理，恰如其分地體現(xiàn)了發(fā)展國家經(jīng)濟、為民眾和他們的國家創(chuàng)造機會的重要性，也同樣適用于保護我們這個星球。顯然，挑戰(zhàn)在于如何尋求辦法來平衡這些對未來子孫后代而言迫在眉睫的事情。”波音公司波音國際總裁謝潑德·希爾（Ｓｈｅｐ
Ｗ．
Ｈｉｌｌ）說。
企業(yè)峰會第二場，名曰“綠色技術(shù)革命”。對企業(yè)而言，這顯然是一個挑戰(zhàn)，盡管同樣孕育著機會。什么是綠色革命呢？主持人道達爾集團的董事長、首席執(zhí)行官馬哲睿的回答是：“綠色代表著把能源給我們的客戶，不管是化石燃料，還是可再生能源，這兩者都必須是綠色，才能是真正意義上的變革。”
對波音公司而言，演講嘉賓謝潑德·希爾的回答是：“我們致力于減少民用航空業(yè)的燃油消耗和溫室氣體排放，希望看到航空業(yè)實現(xiàn)碳排放的零增長。航空旅行的未來和我們的事業(yè)都依賴于我們保護環(huán)境的能力。”
然而，民用航空業(yè)在中國和全球正快速增長，實現(xiàn)這一目標并不容易。來看一組數(shù)據(jù)：去年，中國民航的客流量達到2．67億人次，是十年前的近四倍；中國民用航空局的預(yù)測，2030年，將有15億乘客在中國乘機旅行；全世界范圍內(nèi)，去年客流量達到25億人次，20年后將超過80億次；全球機隊將幾乎翻番，達到36000多架飛機；波音預(yù)測，僅中國的航空公司就需要4330架新飛機以滿足市場需求。
“我們知道這一定會實現(xiàn)，如何縮小其環(huán)境足印，對民用航空業(yè)而言將是一項艱巨的挑戰(zhàn)。”謝潑德·希爾說，中國為十二五規(guī)劃設(shè)立了明確的愿景，即發(fā)展經(jīng)濟和保護環(huán)境。為了平衡中國民用航空業(yè)這兩大目標，三項綠色環(huán)保技術(shù)至關(guān)重要：燃油效率更高的飛機、21世紀的空中交通管理系統(tǒng)和可持續(xù)航空生物燃料的產(chǎn)業(yè)化。
謝潑德·希爾的信心也源自中國在波音制造生產(chǎn)中的角色：“2007年，波音公司開始了一項行動，2012年把主要制造工廠的碳排放、能源和水的消耗及產(chǎn)生的廢棄物減少25％。同時，致力于提高能源效率，每推出新一代飛機，就將二氧化碳排放量減少15％，燃油效率提高15％。用于民用研發(fā)的資金中，75％與環(huán)保改進相關(guān)。投入了數(shù)十億美元研發(fā)全世界燃油效率最高的飛機787和747－8。與替換機型相比，這兩款飛機的耗油量大大減少——787的油耗比替換機型降低20％。波音的中國客戶正投資引進這些飛機。3月初，中國國際航空公司宣布購買5架747－8洲際客機，香港航空宣布購買32架787飛機。中國為波音所有在產(chǎn)的民用飛機項目做出了貢獻，并在787和747－8項目中發(fā)揮了重要作用。波音共有20多家中國企業(yè)，在飛機制造中扮演者舉足輕重的角色，尤其是中航工業(yè)集團及其下屬的成飛、沈飛、西飛和哈飛。”
空中交通管理對綠色環(huán)保技術(shù)革命同樣至關(guān)重要。謝潑德·希爾指出，波音正引領(lǐng)著空中交通管理的轉(zhuǎn)變——最先進的新型導(dǎo)航系統(tǒng)可使所有機型的燃油效率提高10％以上。中國有14個機場在過去兩年開通航班服務(wù)，截至2016年，中國將建設(shè)45個新機場。在美國和歐洲更新其上世紀50年代構(gòu)建的空中交通系統(tǒng)之際，中國可致力于建立世界上最先進的空中交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能容納更多飛機，增加飛機的起降次數(shù)并支持中國目前優(yōu)異的航空安全記錄，還可使飛機直接通過衛(wèi)星通訊調(diào)整其速度、高度和航跡。這意味著能在每架飛機的全壽命周期內(nèi)節(jié)約數(shù)百萬加侖燃油并減少碳排放。
此外，在謝潑德·希爾看來，可持續(xù)航空生物燃料——由植物生產(chǎn)的、不與糧食作物競爭土地和水資源的航空燃油，是航空業(yè)最鼓舞人心的綠色技術(shù)。其他可再生能源的原料，如氫燃料電池或太陽能，無法為民用飛機的飛行提供足夠動力，但可持續(xù)航空生物燃料卻可以。可持續(xù)航空生物燃料具有與傳統(tǒng)航油一樣好甚至更好的性能，并能直接與Ｊｅｔ
Ａ燃油混合使用。“中國能夠成為將新一代燃油引入市場的全球領(lǐng)袖。中國國際航空公司和波音與中國國家能源局、中國民用航空局及中石油一道，開始制定計劃，使用可持續(xù)航空生物燃料進行首次跨太平洋的飛行。波音與中科院正在對藻類航空生物燃油的能力進行合作研發(fā)。與其它任何植物相比，藻類生長周期快，每畝產(chǎn)量更高。預(yù)計藻類生物燃料在未來5到10年內(nèi)就能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”
“在我小時候，美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪界定了夢想的定義，將人類送上月球并讓他安全地返回地球。這個目標看上去幾乎是不可能實現(xiàn)的——今天，僅有三個國家將人類送入太空，中國是其中之一。設(shè)想中國整個民用機隊由中國的生物燃料產(chǎn)業(yè)提供燃油。設(shè)想每一架在中國起降的飛機以最環(huán)保的方式運營。設(shè)想這些飛機的燃油效率進一步提高。所有這些皆有可能。”
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