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   “原計(jì)劃于23日恢復(fù)整車工廠的生產(chǎn)直到22日還在評(píng)估的過程中，主要的原因確保工廠和配套零部件工廠的不會(huì)冒著生命危險(xiǎn)復(fù)工。”
　　3月21日，豐田中國新聞發(fā)言人牛煜告訴本報(bào)記者，從14日在日本的工廠全面停產(chǎn)以來，到22日為止，豐田共計(jì)少生產(chǎn)9.5萬臺(tái)汽車。“到目前為止，豐田都在依靠調(diào)整物流和庫存應(yīng)對(duì)這次意外。”
　　豐田中國方面證實(shí)，豐田在日本中部的12家工廠其中8家都是零部件工廠，已經(jīng)部分恢復(fù)生產(chǎn)。從3月17日開始，豐田在日本恢復(fù)了全球4S店維修補(bǔ)給零部件的生產(chǎn)，從21日開始，恢復(fù)了針對(duì)海外國家和地區(qū)零部件的生產(chǎn)。
　　3月21日，全球性市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Automotive Insight發(fā)布的報(bào)告預(yù)計(jì)，從3月11日到24日，受特大地震影響日本汽車產(chǎn)量兩周時(shí)間內(nèi)縮水33.8萬輛。
　　HIS表示，日本地震對(duì)汽車零部件供應(yīng)鏈造成了巨大沖擊，這同時(shí)對(duì)全球范圍內(nèi)的汽車生產(chǎn)造成了影響。截止于3月21日，日本之外的地區(qū)汽車已經(jīng)減產(chǎn)了1萬輛左右，但該數(shù)據(jù)將出現(xiàn)成倍增長勢態(tài)，因?yàn)闀?huì)有越來越多的汽車工廠和零部件廠商的生產(chǎn)活動(dòng)因零件供應(yīng)短缺而受阻。
　　中國方面，3月22日，一位豐田北京經(jīng)銷商告訴本報(bào)記者，他們已經(jīng)從國內(nèi)生產(chǎn)廠家得到消息，由于零部件供應(yīng)不足，從下個(gè)月開始，將會(huì)減產(chǎn)20%-30%。而進(jìn)口車方面，豐田的庫存還夠維持兩個(gè)月。
　　“如果從下個(gè)月開始減產(chǎn)，那么由于貨源緊張，國產(chǎn)豐田汽車的價(jià)格肯定會(huì)上漲。”上述豐田北京經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在豐田進(jìn)口車的價(jià)格已開始上漲。
　　該經(jīng)銷商同時(shí)表示，最近已經(jīng)接到了通知，從4月份開始部分國產(chǎn)車開始減產(chǎn)，從5月份開始，進(jìn)口車的供貨期也會(huì)延長，之前的供貨期一般是2個(gè)月，最多不超過三個(gè)月，之后這個(gè)周期會(huì)延長。
　　目前，豐田進(jìn)口車的價(jià)格有所上漲，比如普拉多、普瑞維亞等車型，漲價(jià)的幅度在1萬-2萬元不等。目前，豐田國產(chǎn)車的價(jià)格還維持之前的優(yōu)惠幅度，并沒有太多的上漲。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于貨源主要依賴日本進(jìn)口，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯的價(jià)格反應(yīng)最為明顯。“日本發(fā)生大地震之后的那個(gè)周日，有很多顧客來選車，當(dāng)天賣了十臺(tái)車，而且地震一周以來，銷量一直不錯(cuò)，之前一般我們一天的銷量平均3臺(tái)。”3月21日，一位雷克薩斯北京經(jīng)銷商告訴記者。
　　上述經(jīng)銷商同時(shí)表示，雷克薩斯4S店一般都會(huì)有一個(gè)月的庫存。“我們一般都提前一個(gè)月訂車，目前我們訂到的車已經(jīng)在港口了，但是遠(yuǎn)期訂單是否受到影響，實(shí)在不敢保證。”
　　按經(jīng)銷商的說法，雷克薩斯?jié)q價(jià)已有幾天了。舉例來說，雷克薩斯ES240，之前的官方指導(dǎo)價(jià)是39.3萬臺(tái)，促銷之后是三十五六萬的樣子，現(xiàn)在的價(jià)格37萬-38萬，比以前漲了2萬-3萬。
　　關(guān)于雷克薩斯零部件供應(yīng)的影響，該經(jīng)銷商表示，豐田在中國設(shè)有零部件周轉(zhuǎn)庫。“除了極為特殊的部件下訂單，需要從日本進(jìn)口，其他的零部件比如自動(dòng)操作擋零件，雷克薩斯大部分的零件都不用直接從日本進(jìn)口，而是來自于豐田在中國的零部件周轉(zhuǎn)庫。”
　　實(shí)際上，日系車價(jià)格上漲的情況在美國的表現(xiàn)更為明顯。由于供應(yīng)緊縮，來自美國汽車新聞的消息顯示，在過去的一周，在美國銷售的日本車的價(jià)格已經(jīng)上升，例如，普銳斯平均每輛上升了169美元。