專家觀點：

　　返回膠使用的正常比例應該是多少？大量使用返回膠，究竟會有什么隱患呢？帶著疑問，央視《消費主張》記者來到了北京橡膠工業研究設計院，長期從事輪胎制造研究的輪胎事業部主任李大為告訴記者，為了節約成本，殘次品等可以再次投入輪胎生產線使用，但是為了保證輪胎性能不受影響，用量很少，無論是氣密層、胎面還是胎側，返回膠的使用比例一般不應超過20%。
　　李大為：“這個20%呢，是一個比較極限的數據了。當然了，我們不能保證15%行不行，10%行不行。總之，越低越好。20%這個比例的依據是工藝技術經驗，就是在20%以下，不至于對輪胎的性能造成很大的影響。”
　　李主任告訴記者，返回膠的使用比例不但不能超過20%，而且在返煉時，一定要將性質不同的膠料分開返煉。
　　李大為：“如果出現殘次品的話，應該把上述說的幾種膠進行分開，用切割的辦法進行分開。行駛過程中，輪胎轉動過程中，滾動過程中，它的受力是不一樣的。它有它的力學性能，所以就要做成不同性能的橡膠。如果你不經過切割，你直接就進去的話，那這個特性就發揮不出來了，由此會產生和它反方向的一種破壞。”
　　李主任說，大量使用返回膠，會大大影響輪胎的性能，首先，氣密層如果這樣做，可能留下慢撒氣等隱患。
　　李大為：“它摻用過多以后，膠料在加工過程中出現熟膠，出現凝膠這種現象會導致輪胎氣密性的降低，使用過程中氣壓會下降，這都是會造成對輪胎的一個比較大的質量隱患。”
　　大量使用返回膠制作胎側，會降低胎側各部位的使用特性。如果是使用未經分離的膠料回煉的返回膠，問題更嚴重。
　　李大為：“比如說容易龜裂了，雖然硬了，把子口膠拆到胎側去，雖然硬了，容易裂了，這個輪胎的安全隱患就會產生。”
　　而對于胎面來說，這么作所留下的安全隱患可能更多，比如胎面下層的生熱性能可能會變高。
　　李大為：“胎面的下層膠生熱是比較低的，如果生熱非常高，容易輪胎產生脫層，如果一旦脫層的話，輪胎就容易從冠部爆開，這就非常危險了。”

　　錦湖輪胎的“過去”

　　在互聯網上搜索后記者發現，錦湖輪胎的質量問題時有發生。
　　早在2006年7月，美國國家公路交通安全管理局發布文件，對錦湖輪胎發出質量警示，稱由于輪胎側壁存在質量安全隱患，錦湖輪胎公司生產的9款輕型卡車輪胎被實施召回，涉及數量78321條。
　　在國內，從2007年開始，錦湖輪胎鼓包事件更是不斷發生。
　　2007年年底到2008年年初，錦湖輪胎遭遇“斷裂門”風波，很多車主都指出錦湖輪胎4606批次存在著嚴重的質量問題。
　　2008年，錦湖輪胎配套別克凱越轎車出現“異常鼓包”現象，一些遭遇了錦湖輪胎鼓包的車主們成立了QQ維權群，人數一度達到了最高上限。 隨著“鼓包門”事件的影響面進一步擴大，投訴的車主也越來越多。有媒體不完全統計，此次事件波及浙江、廣東、上海等18個省、市、地區。與此同時，面對消費者的質疑，錦湖輪胎公司也相即作出回應，承認別克凱越配套的輪胎確實在使用中出現一些問題，尤其是鼓包現象。
　　2009年5月，國家質檢總局發布消息稱：中消協2008年接到495例針對輪胎的投訴，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。

　　案例一： 車輪爆胎一死兩傷

　　2009年6月22日，湖南省耒陽市的周智根開著新買才6天的北京現代悅動車在高速公路上行駛，左后輪突然爆胎，造成一死兩傷的慘重事故。這輛車配置的正是錦湖輪胎！
　　周智根：忽然聽到有那個一聲巨響，嘭的響了一下，當時車子就失控。方向盤沒用了，好像方向盤就是空的。他們全部從車里面，從那個后面的窗子里面拋出去了。看到親人躺在那里，死在那里，還有一個玩得好的朋友，現在躺在那里不能動，那真的是沒辦法說下去的。
　　當時車上除了開車的周智根，還坐著周智根的侄子周彥青，以及他的朋友歐陽小波、肖祿輝。周智根由于系了安全帶沒有受傷，但他的侄子在車禍中被強大的慣性甩到了高速路下面，當場死亡，朋友歐陽小波受了重傷。
　　歐陽小波：(膝蓋)都碎掉了，這里面都碎掉了，后來用好大一個鍋把它抓緊。頸椎斷裂了，斷裂了三節。
　　肖祿輝當時還懷著4個月的身孕，幸好車禍對腹中的孩子沒有造成什么影響，不過，車禍致使肖祿輝髖骨粉碎性骨折，在床上躺了9個月。
　　肖祿輝：反正就是腿伸不直，當時我的腿就是伸不直。很疼，鉆心的疼。

　　案例二：肉眼鑒定輪胎質量？

　　家住山東東營市的卜女士買的別克凱越車配置的也是錦湖輪胎，她的車在開了僅僅半年后，車子配置的前、后、右側三個錦湖輪胎就同時出現了大包。
　　卜女士：我認為肯定是質量問題，一個輪胎發生鼓包，三個輪胎同時發生鼓包。
　　卜女士說，由于她是新手，平時開車都是小心翼翼的，從來沒有碰撞過，到出現鼓包時行駛里程也只有7000多公里。這莫名出現的輪胎鼓包，讓卜女士很難接受。
　　卜女士找到了錦湖輪胎東營地區代理商。
　　錦湖輪胎山東東營地區總代理 經理 王銀鋒：(別克車)不摻任何(輪胎)品牌，只用一個(錦湖)品牌，主要別克車都是用的錦湖輪胎，不用別的。(那它壞的鼓包幾率還是比較高一點？)你那樣說，我也不否認。
　　這位錦湖輪胎東營地區的代理商坦承，別克車配置的錦湖輪胎出現鼓包現象的并不在少數，但卜女士的錦湖輪胎鼓包到底是不是質量問題引起的，要先進行鑒定才能確認。
　　錦湖輪胎山東東營地區總代理 經理 王銀鋒：
　　(這種事怎么解決？)拿來鑒定，拿鑒定費。
　　(到哪鑒定啊？)就在我這鑒定。
　　(就在你這鑒定，你這有儀器嗎？)我不用儀器，我鑒定完你滿意你有異議，到哪去都沒問題。
　　(那你用什么鑒定呢？)我直觀鑒定。
　　(你用眼睛就能看出是不是質量問題，是什么造成的？)應該是可以。
　　(那你有鑒定報告嗎？)有，我能出鑒定報告，而且是廠家認可的。
　　卜女士非常詫異，錦湖輪胎的質量鑒定竟然由它的代理商自己就能實施，而且是用人的肉眼直觀來做鑒定！這位代理商還告訴卜女士，每個輪胎的鑒定費是40元，鑒定完一個星期內就可出具廠家認可的質量鑒定報告。但這樣的質量鑒定報告，能科學嚴謹并具有客觀公正性嗎？
　　錦湖輪胎山東東營地區總代理 經理 王銀鋒：我說不是問題就不是問題，可以這么說。是問題絕對不是問題。我是廠家培訓的，從生產線胚胎開始，怎么纏線，怎么上鋼絲，我都跟下來的。
　　代理商的一位工作人員簡單查看了一下卜女士帶來的輪胎，立即就出了質量鑒定結果。
　　錦湖輪胎山東東營地區總代理 工作人員：
　　(你們鑒定是什么情況吧？)鑒定就是人為的，肯定就是碰到東西上，或者坑上、或者路邊上，反正坑坑洼洼的。
　　(你這個輪胎只能在柏油馬上跑，不能在別的地方跑了，坑坑洼洼地方絕對不能跑？)我不和你說了，都和你說得很明白。
　　這位工作人員的鑒定結果是：卜女士的輪胎鼓包并不是質量問題，而是人為造成的，所以錦湖廠家不承擔任何責任，更不會給卜女士免費更換新輪胎。