國內(nèi)第一大輪胎供應(yīng)商錦湖輪胎被央視3.15晚會曝光，昨日(3月16日)，錦湖輪胎對央視的結(jié)論發(fā)出了質(zhì)疑：“我司關(guān)于返回膠料的使用制訂有科學(xué)完善的生產(chǎn)工藝標準，且生產(chǎn)線都嚴格遵循標準進行生產(chǎn)作業(yè)，原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，并非直觀的數(shù)量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數(shù)量就判定我司違規(guī)操作，并不準確。”
　　央視指出，錦湖輪胎置標準于不顧，為降低成本，不按照比例摻膠，而使用大量返煉膠，降低了整個輪胎性能。這樣的輪胎在行駛過程中，可能造成輪胎鼓包甚至爆胎等后果。
　　由輪胎零部件產(chǎn)生的問題旋即影響到整車生產(chǎn)企業(yè)。各大車企緊急應(yīng)對，并等待國家質(zhì)監(jiān)部門的檢測報告。

　　整車企業(yè)緊急應(yīng)對

　　猶如巨石投入湖中，錦湖輪胎事件在汽車行業(yè)掀起軒然大波，人們對已購買、正在銷售或使用了錦湖輪胎的汽車產(chǎn)生嚴重質(zhì)疑。對此，各大汽車企業(yè)迅速展開應(yīng)對。
　　上海通用發(fā)表聲明稱：“對于消費者對我們車輛使用過程中出現(xiàn)的顧慮和疑問，我們一貫高度關(guān)注。從昨晚中央電視臺報道這一事件后，我們已安排品牌特約維修站，如果用戶對錦湖輪胎的質(zhì)量有疑問或問題，可就近到特約維修站，我們將在第一時間協(xié)助客戶進行輪胎質(zhì)量鑒定。另外，上海通用汽車使用的錦湖輪胎不是由天津工廠供貨。”
　　北京現(xiàn)代公關(guān)部負責人劉建偉在接受記者采訪時表示，從昨天獲悉錦湖輪胎事件開始，公司已經(jīng)就此事展開調(diào)查，目前正在商討應(yīng)對措施，而官方還沒有提出正式聲明，具體應(yīng)對措施還沒有發(fā)布。
　　一汽大眾相關(guān)負責人表示，公司采購的錦湖輪胎并非天津工廠所生產(chǎn)，但公司高層對此次質(zhì)量事件非常重視，目前一汽大眾正在就此事準備應(yīng)急措施。
　　東風標致售后服務(wù)部馬建龍對記者表示，東風標致所使用的錦湖輪胎并非天津工廠生產(chǎn)，而是產(chǎn)自南京工廠，目前已使用的錦湖輪胎不存在質(zhì)量問題。同時，馬建龍告訴記者，東風標致對供應(yīng)商提供的輪胎是要經(jīng)過嚴格檢驗才能使用的。
　　奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，“它(錦湖輪胎)不是我們的主要配套商，我們這個品牌的產(chǎn)品配套很少，比例大概在10%左右，并且我們采用的是錦湖輪胎南京工廠生產(chǎn)的，而不是天津工廠生產(chǎn)的。我們已經(jīng)采取了一些緊急應(yīng)對措施，并在積極地跟錦湖輪胎方面溝通，等待他們的結(jié)論及解決方案。”
　　記者了解到，目前各家車企都在等待對錦湖輪胎的質(zhì)量檢測結(jié)果。在被央視曝光后，錦湖輪胎方面明確表示會積極配合國家質(zhì)監(jiān)部門的相關(guān)檢查工作，配合國家相關(guān)監(jiān)督檢驗機構(gòu)對天津工廠進行檢查。各車企將以質(zhì)檢報告為基準，如果產(chǎn)品確實存在質(zhì)量問題，那么將展開下一階段的應(yīng)對措施，要么召回，要么賠償。
　　據(jù)了解，錦湖輪胎在我國具有較大的市場占有率，為包括上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、神龍汽車、一汽轎車、奇瑞、長城汽車、哈飛汽車、華晨汽車等十余家汽車廠家的35個車型提供配套輪胎。
　　目前，錦湖輪胎已在中國建立四大工廠：南京、南京TBR、長春和天津工廠，年產(chǎn)能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。
　　目前尚不清楚不合格輪胎占其輪胎總產(chǎn)量的比例。

　　視頻論據(jù)或不充分

　　一位輪胎行業(yè)內(nèi)部的相關(guān)人士表示，輪胎生產(chǎn)行業(yè)是一個特殊行業(yè)，老百姓對該行業(yè)具體的生產(chǎn)工藝了解得不夠深入。
　　他介紹，輪胎是一種直接涉及老百姓生命、生產(chǎn)安全的產(chǎn)品，因此，國家對輪胎生產(chǎn)的工藝流程及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗制定了嚴格的執(zhí)行標準。但是由于行業(yè)的競爭激烈，為了進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，并有效控制生產(chǎn)成本，在國家標準之外，輪胎生產(chǎn)企業(yè)大多有另外一套生產(chǎn)檢驗標準。
　　從普遍意義上來說，這套標準在對產(chǎn)品出廠時的檢驗比國家標準更加嚴格，但由于各廠家在密煉過程中，其原料配比是絕對的商業(yè)機密，如炭黑、二氧化硅等原料的添加比例是企業(yè)研發(fā)成果的體現(xiàn)，所以具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)未必按照國家標準來執(zhí)行。
　　“技術(shù)成熟的企業(yè)能通過自己的配方降低生產(chǎn)成本，只要最終產(chǎn)品達到相關(guān)標準，能夠確保安全就行，這已經(jīng)成為輪胎行業(yè)默認的 ‘潛規(guī)則’。”該業(yè)內(nèi)人士說。
　　對于相關(guān)媒體在視頻中展現(xiàn)的通過工廠送入原料片數(shù)來判斷該工廠胎面的原片膠與返煉膠比例是2:1，而不是公司作業(yè)標準規(guī)定的3:1，這位相關(guān)人士表示，這樣的論據(jù)是不充分的。他指出，其實在行業(yè)中，對于原片膠和返煉膠比例的把握，更多是通過原材料的重量、而非片數(shù)來控制。
　　視頻中指出的錦湖輪胎天津工廠在輪胎氣密層作業(yè)過程中，原片膠與返煉膠比例竟為0:6，這位輪胎行業(yè)內(nèi)部人士表示，應(yīng)該不可能出現(xiàn)這樣的情況，因為如果按照0:6的配比來生產(chǎn)，別說輪胎了，就連生產(chǎn)一雙雨靴都會開爆。
　　關(guān)于對輪胎生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中的“不合格半成品”的理解，這位行業(yè)人士也指出，“不合格半成品”大多是指那些存在物理層面問題的產(chǎn)品，比如胎面裁剪的時候少了1毫米，不能滿足實際使用需求，那就是半成品，企業(yè)會拿回來返工；并不是老百姓理解的在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了化學(xué)層面問題的產(chǎn)品。
　　《每日經(jīng)濟新聞》記者隨后聯(lián)系了錦湖輪胎方面。該公司表示，會在向消費者作出詳細說明的同時，積極爭取國家質(zhì)檢總局對其產(chǎn)品質(zhì)量的抽樣檢測。
　　對上述行業(yè)內(nèi)部人士的觀點，錦湖方面表示理解和認可。而對于此次質(zhì)量危機是否會影響到錦湖輪胎未來與汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作，錦湖輪胎方面表示現(xiàn)在還很難判斷。
　　錦湖輪胎是韓國錦湖輪胎株式會社的產(chǎn)品。韓國錦湖輪胎株式會社有35年制造輪胎的歷史，在世界輪胎生產(chǎn)企業(yè)中排名第十。
　　但近年來，從國內(nèi)實際的消費者投訴案例中來看，在輪胎行業(yè)，錦湖輪胎確實是受到消費者投訴較多的產(chǎn)品。
　　“錦湖輪胎生產(chǎn)摻假事件”變得撲朔迷離，有待國家質(zhì)檢總局檢測報告的出爐。