錦湖輪胎大量使用廢料返煉膠，國美電器利用以舊換新政策套取國家補貼，垃圾廢紙經過燒堿脫墨、熒光增白最后做成了餐巾紙……昨晚，每年備受關注的央視3·15晚會如期舉行，知名的錦湖輪胎、國美電器成為今年晚會重點打擊對象。
    昨晚，央視3·15晚會報道稱，記者暗訪調查發現，錦湖輪胎為減少成本不按照比例摻膠，而使用大量返煉膠，降低了整個輪胎的性能。
    央視記者先后三次暗訪錦湖輪胎天津有限公司的生產車間，證明錦湖輪胎明確規定的是一套標準，背后做的是另外一套標準。
    錦湖就此事直接回應：“公司正在開會研究對策，明天將會發布正式聲明。”該公司表示，從晚8點央視新聞曝光了之后，晚8點半開始召開緊急會議，就這一事件進行研究。

    配套車輛或超1000萬

    根據記者統計，裝配錦湖輪胎的車型較多的有同為韓系合資品牌的北京現代、東風悅達起亞以及神龍汽車(含東風標致和東風雪鐵龍品牌)、長城汽車和一汽大眾等多個品牌。錦湖在國內乘用車方面的市場占有率超過20%。錦湖輪胎計劃到2013年將中國PCR(乘用車)市場份額增加到30%。
    根據中國橡膠工業協會輪胎分會的統計數據，2005年至2008年間，錦湖和錦湖輪胎的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命為5萬公里左右，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，考慮到出租車等運營車輛的輪胎耗費速度，及被用作替換配件單獨銷售的比例，有業內人士曾進行過計算，目前使用錦湖和錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。
    目前，錦湖輪胎已在中國建立多工廠體系，國內四大工廠：南京、南京TBR、長春和天津，年產能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。但至今尚不清楚不合格輪胎占其輪胎總產量的比例。

    整車企業暫無說法

    業界預計，這將是一場輪胎業“地震”的藥引。
    跟輪胎企業密切相關的整車企業是否已經跟錦湖輪胎廠商取得了聯系？相應車型的銷售會否受到影響？記者帶著疑問致電幾個品牌的相關負責人，均未得到具體應急措施的回應。
    北京現代相關公關負責人表示，暫時沒有能夠對媒體的官方說法，后續相關回應將及時向媒體披露。
    東風標致相關人士接受本報記者采訪時表示，錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。
    “這些質量認證程序和所有的標準最后都是由法方標致雪鐵龍(PSA)來把關的”，他舉例說，該公司旗下的中高級轎車408在推向市場之前做過8萬公里以上的耐久性道路測試，這里面主要是檢驗輪胎的可靠性等。
    另一位不愿透露相應品牌企業的負責人則表示，“明天肯定會第一時間跟錦湖取得聯系，制定應對措施。”昨晚近11時，記者致電一汽大眾公關部經理，電話處于無人接聽狀態。
    2008年，錦湖、韓泰等曾相繼陷入鼓包門，但幾乎所有輪胎企業除了發表空泛的質量保證聲明書之外，從未正面積極給與問題的解決途徑以予應對方法。