（漢蘭達發動機）

    日漸走俏的城市型SUV，以其更適合城市駕乘的優勢，受到廣大消費者喜愛，2010年銷量達到132.60萬輛，同比增長101.27%。其中，廣汽豐田的豪華城市型SUV漢蘭達，融合了SUV的動感駕乘，轎車的舒適性及MPV的便利性，更成為這一細分市場的標桿之作。

    夠省油，發動機技術領先同儕

    發動機是消費者買車時關心的重點之一，對于一款SUV車型來說更是如此。漢蘭達3.5升車型搭載的2GR-FE發動機，集合了豐田在發動機科技上的領先技術，屢獲殊榮。
    這款V6發動機的最大輸出功率達201kw，最大扭矩337Nm，從0加速到100Km/h只需9秒左右。如此澎湃的動力和強勁的加速表現，凝結的是豐田將諸多既兼顧動力性能又能照顧到油耗經濟性和先進技術，包括雙VVT-i進排氣門可變正時、ACIS可變進氣系統，以及可變通道排氣系統技術等。這些技術也同時應用在漢蘭達的另一臺2.7升直列4缸發動機上。
    在運用科技實現出眾性能的同時，豐田還從設計著手，降低發動機的阻力，從而實現了同級中的超低油耗和極好的靜謐性。豐田對包括發動機活塞裙部、氣門組、位于發動機前面的皮帶輪等部件，都采用了減小摩擦力的特別設計。而較低的阻力，意味著較低的磨損、較低的噪音，更低的油耗和更高的可靠性。

    夠舒適，足以媲美豪華轎車

    外形高大強悍、氣勢逼人的漢蘭達卻有著足以媲美豪華轎車的駕乘舒適性，憑借的依然是漢蘭達的領先技術——底盤技術和自動空調系統。這是其實現最佳行駛舒適性的基礎。
    漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統和雙連桿式獨立后懸掛裝置。麥弗遜式懸掛結構簡單緊湊，占用空間小，可有效擴大車內乘坐空間，舒適性相當好。同時，漢蘭達在雙連桿式獨立后懸掛系統中參考了高級轎車的設計特點，融入了多連桿式懸架的理念，從容應對各種路況，帶來更佳的減震性、高剛性和優異操控性。
    在高品質底盤技術的支持下，漢蘭達可以輕松應對修路、坑洼、積水、鐵軌、減速坎等不良路況，贏得了良好的用戶口碑。
    最神奇的是漢蘭達的自動空調系統，是由神經網絡控制的高科技配置。這種高科技控制技術，能夠根據人體所處環境而精確控制溫度。就好像皮膚一樣敏感，可以隨時感知溫度并據此迅速做出溫度調控。除此以外，漢蘭達在低噪音、內飾質感、座椅設置等方面所帶來的舒適都是深受車主們贊譽的。

    夠放心，五星安全有保障

    漢蘭達配備了全面的主動、被動安全配置。在C-NCAP測試中取得了五星安全的碰撞成績。
    在主動安全方面，漢蘭達配備了EPS-VSC聯合控制系統，通過主動向車輪施加制動壓力來進行制動控制，還有BA剎車輔助系統、帶EBD的ABS防抱死制動系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統等豐富的安全配置。
    在被動安全方面，漢蘭達擁有豐田有名的GOA車身，并且裝備了配合三點式安全帶使用的7個SRS空氣囊、前排預緊3點式ELR安全帶、帶自動鎖定裝置的第二排安全帶、符合ISO標準的兒童座椅固定系統等安全裝備。更有HAC上坡啟動輔助系統和DAC下坡輔助控制系統保障雨雪天等特殊路況的行車安全。
    作為豪華城市型SUV的領跑者，漢蘭達已然樹立起自己鮮明的產品形象，經受了市場考驗。在接下來的市場競爭中，這位領先者的表現是否依然出彩，讓我們拭目以待。

    新年新政 大放異彩

    2011年初，隨著“車購稅減征、汽車下鄉、以舊換新補貼”三大優惠政策的停止，加上北京近期開始執行的限購令和汽車稅制改革預期，2011年的車市前景變得撲朔迷離。
    但是，春節期間在汽車經銷店的SUV展臺里，卻是一派熱鬧的場面，看車、選車、買車的人絡繹不絕。已經連續17個月蟬聯銷量和上牌量雙冠王的漢蘭達，還未褪去2010銷量8萬臺的耀眼光環，新年伊始又爆出了開門紅。據最新統計，2011年1月僅前三周銷量就超過6200輛，不少銷售店仍呈現供不應求勢頭。
    除了廣汽豐田“開城市豪華SUV先河”的精準定位，以及豪華舒適、安全可靠的卓越品質等一貫優勢，在去年底北京“限購”政策以及對各地限購預期的影響下，消費者購車傾向于一車多用的趨勢，也造就了漢蘭達不受車市迷霧的影響，反而大放異彩。
    有業內專家預計，在如今SUV大行其道、逐年猛增的有利環境之下，2011年漢蘭達必將呈現強者愈強的態勢，按照開年的良好態勢，漢蘭達年內沖擊10萬臺大關應該不成問題。
    一些品牌經銷店的銷售人員分析認為，“今年新政出臺以后，對于SUV車型來說，并不受小排量車購置稅優惠政策取消的影響，而且SUV車型近幾年以來都特別熱銷，市場行情穩定增長，今年我們仍將主力推銷SUV車�！�
    在北京廣汽豐田經銷店，有位老家在沈陽的劉先生一進門就直奔漢蘭達展臺而去。他來北京工作有好幾年了，一直都想開一輛屬于自己的汽車回老家過年。首次購車，他一直在買轎車還是買SUV之間猶豫。去年底開始限購以后，上牌更難，所以他立刻下定決心一步到位，購買具有多種功能于一身的車型。
    “本來我就喜歡漢蘭達大氣的外表，豪華的配置，還有值得信賴的安全性。加上它‘全領域’、‘無界限’的獨特設計，既有高級轎車的舒適性、又融合傳統SUV的卓越動力性能和MPV的闊達空間，無論工作，還是商務，抑或是周末帶一家人出游娛樂，都能用得上，可謂一車多用。逢年過節開回家也很有面子！”劉先生滿意地說。

    強者愈強 新高可期

    以漢蘭達為代表的SUV新年持續高燒現象，其實是近年來銷量節節攀升趨勢的延續。
    2007年SUV市場徹底復蘇且增長幅度超過了轎車，2008年增速仍舊高于行業平均水平，2009年SUV同比增長47.15%，2010年，SUV累計售出132.6萬輛，同比增長101.27%，增速幾乎是轎車的四倍，成為車市中強力崛起的一股力量。
    分析人士認為，SUV從邊緣到主力的蛻變，是由于汽車消費群體日益年輕化及中國消費者用車需求發生變化。SUV因為空間更大、用途更廣而成為二次購車的首選車型。
    2011年SUV的銷售增勢則更加喜人。新華信國際信息咨詢有限公司認為，從近三年消費者對車型類別偏好的變化來看，SUV車型的關注度逐年大幅度上升，并將成為2011年最受歡迎的車型之一。
    無獨有偶，中投顧問產業研究中心撰寫的SUV發展報告中也指出：SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。在2011年依然有著較大的提升空間。而它們中的細分車型“城市SUV成為國內SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現代人城市代步以及節假日野外開拓的生活方式。
    在暢銷的SUV市場，各家汽車廠商的競爭也更加激烈。據了解，2011年將陸續有十幾款新SUV車型上市，SUV無疑仍將成為2011年車市的大主角。
    不過，也有專家分析稱，在銷量、增長幅度雙雙”破百“之際，SUV行業已經從一個成長性的細分市場向成熟的階段過渡。整個SUV市場將由分散走向集中，其中，龍頭車型憑借著自身的強大競爭力，對整個行業的”擠出效應“會逐漸浮現。
    據此，人們有理由相信一直牢牢占據高端城市SUV市場份額領先地位的漢蘭達，將在2011年SUV的混戰中再度演繹強者愈強的神話，創造更高的銷量業績。