“你有張良計，我有過墻梯”，這恐怕是所有車主在高油價面前共同的心愿，別再奢望“一百元進(jìn)去，滿油箱出來”的好辰光，從今天開始，除了省油，還是得省油。那么，在減重、買節(jié)能車、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣之余，還有沒有其他“絕招”？記者是沒有了，但的哥有。的哥可是與“高油價”搏斗的急先鋒，對他們而言，省油就是掙錢。以下歸納和總結(jié)的哥的六大“絕招”，但切記，不一定每一項(xiàng)都適合你，必須在安全前提下進(jìn)行嘗試，千萬不要為省油而發(fā)生交通事故。

    絕招一：巧踩剎車 可行性：35%

　　的哥對于一腳油門下去花了多少錢，一腳剎車下去花了多少錢，可以精確到“毛”。按照他們的經(jīng)驗(yàn)，重腳油門下去，多花了四毛錢；一腳剎車下去，五毛錢不見了。的哥們建議，先是柔和起步和加速——這不難，很多人都能做到。其次是，巧踩剎車。巧踩剎車？你確實(shí)沒看錯，就是少踩剎車。
　　如何做到這點(diǎn)？普通駕駛員只能看到前方一輛車，即常說的跟車，前車剎車，你也跟著剎車。有經(jīng)驗(yàn)的的哥不是，他們能看到三到四輛車，大老遠(yuǎn)便看到前方有剎車，便有意識地降低車速，讓車自然減速，而不是靠剎車。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這需要訓(xùn)練，先學(xué)會看得更遠(yuǎn)一些，再就是控制自己剎車的潛意識。如果你是新手，還是乖乖地跟車吧，該剎車時就剎，安全第一。

　　絕招二：長時間等燈時熄火 可行性：100%

　　短時間等紅綠燈不需要熄火，但長時間等燈可以熄火。有數(shù)據(jù)顯示，每等候5秒鐘，耗油是1.1毫升，熄火重新啟動消耗的是1毫升，也就是說等待時熄火超過5秒以上就是在省油。目前，城市紅綠燈超過30秒的比比皆是，每次熄火可以節(jié)省5~10毫升油，積少成多，而且還能降低尾氣排放。實(shí)施這一方法最好的場合是在那些有數(shù)秒顯示的紅綠燈。如果超過20秒，可以第一時間熄火；如果低于20秒，看情況，如果你排得靠前，那就別熄火，隨時準(zhǔn)備走；如果靠后，也可以熄火。

　　絕招三：低速開窗 可行性：100%

　　開窗降溫是有竅門的，低于70碼，開窗不開空調(diào)，可以節(jié)省燃油；但超過70碼，尤其是高速巡航時，開窗反而會增大風(fēng)阻系數(shù)，增大油耗，比開空調(diào)還費(fèi)油。此外，有位的哥表示，車內(nèi)只有一個人時，他從不開空調(diào)，原因有二，一是他很能抗熱，二是他認(rèn)為車內(nèi)開空調(diào)比車外還要差。這話有一定道理，尤其是新車，密閉開空調(diào)時，空氣質(zhì)量真不見得比開窗好。

　　絕招四：選擇好上下坡路線 可行性：60%

　　不僅僅的哥有如此感覺，《車天下》連續(xù)兩次參加本田節(jié)能大賽也有類似經(jīng)驗(yàn)。上坡前加速，利用慣性上坡，下坡到一半再加油——這要比上坡時加油，下坡輕點(diǎn)剎車省油得多。的哥介紹道：城市里的坡度一般不是很陡，只要選擇好合適線路，靠慣性一般都沖得上去，等下坡時再緩慢加速，一舉多得。

　　絕招五：不要亂插隊(duì) 可行性：100%

　　遇到前方有塞車，普通人下意識的選擇是轉(zhuǎn)方向盤，看到哪里有空位，就往哪里鉆，反復(fù)并線。的哥的經(jīng)驗(yàn)是，控制好車，不要輕易變線，在同一條塞車線路，再怎么并線，也快不到哪去。大幅度的轉(zhuǎn)向，不僅費(fèi)油，而且會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的快速磨損。

　　的哥建議，每個人出行前要熟知線路，出發(fā)之前，多聽電臺，事先了解前方路況，寧可花錢走高速路多繞路，也不要在路上堵著。堵車與等紅綠燈不同，不能熄火，一熄火，可能會被后車鳴笛，給旁車插隊(duì)。

　　絕招六：保持良好的心態(tài) 可行性：100%

　　開車與心態(tài)有關(guān)，心情輕松時與沉重時相比，在踏油門、踩離合、打方向盤等操作時動作的適時度和適度性都不一樣。心態(tài)好，動作準(zhǔn)確到位，油耗都會降低不少。塞車路段上，經(jīng)常可以聽到大腳油門，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)的轟鳴聲，不用猜就知道，這一駕駛員心情很糟糕。應(yīng)該這么安慰自己：塞車不是我所能控制的，但心情是，既然塞都已經(jīng)塞著了，就盡量讓自己舒暢點(diǎn)，聽聽音樂，或者給家人打個電話，聊聊天。