哥倫比亞大西洋和太平洋海岸間或將架起一條和中國有關的鐵路。
　　據報道，中國正談判建設一條與巴拿馬運河形成競爭的鐵路運輸干線，這條正在醞釀中的鐵路，將由國家開發銀行提供資金76億美元，中國中鐵負責運營，建成后連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸，每年可把至多4000萬噸貨物從哥倫比亞的經濟腹地運至太平洋港口，且重點將是運往中國的煤炭。
　　“這是一個切實的提議……而且已相當深入，中方已對每噸運輸成本、投資成本等進行了研究，一切都沒有問題�！备鐐惐葋喛偨y胡安·曼努埃爾·桑托斯(JuanManuelSantos)在接受媒體采訪時表示。
　　不過，中國中鐵董秘于騰群昨日(2月14日)在接受《每日經濟新聞》記者采訪時卻表示，暫未獲知此消息，但對于境外投資，只要條件合適，中國中鐵都將十分愿意。
　　據報道，上述“干運河”全長220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納附近的一座新城市，進口的中國商品將在那里組裝，然后出口至美洲各地�；爻虝r，船舶將把在哥倫比亞采購的原材料運往中國。
　　“目前全世界有27個國家都在找中國修鐵路，但中國選擇境外鐵路項目的標準將同時以有利于能源運輸為主，而不是出賣廉價勞動力，并且要求利用中國自己鐵路建設的技術、標準和設備。”多次參與鐵道部高鐵項目規劃的中國工程院士、北方交大土木工程學院教授王夢恕昨日對 《每日經濟新聞》記者表示。
　　盡管我國是世界上最大的產煤國，2009年煤炭進口量卻超過了5000萬噸。對沿海地區來說，進口煤炭的成本要低于通過鐵路或海運從北方運煤的成本，且輸入需求持續強勁。
　　哥倫比亞是全球第五大產煤國，目前多數通過大西洋港口出口。目前，哥倫比亞的煤炭已有部分運往我國沿海地區。可以預期，一旦上述鐵路項目得以成形，將在兩國間架起一條更為便捷的煤炭運輸渠道。
　　“但是目前就我所了解到的已經在運作的境外鐵路項目中，好像沒有哥倫比亞項目，也許還需要一段時間。”王夢恕說。