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今年1月的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，將由中國汽車工業(yè)協(xié)會周五正式公布。據(jù)各汽車廠家提供的數(shù)據(jù)，北京限購汽車和國家取消車購稅等優(yōu)惠政策，對1月份的國內(nèi)車市影響并不大。國內(nèi)汽車銷量增幅1月份達兩位數(shù)，實現(xiàn)“開門紅”。
北京首次車牌搖號1月26日才進行，北京市的汽車銷量1月份同比下降60%。然而，正常情況下，北京每年的新車市場規(guī)模在50多萬輛，僅占全國乘用車總量的不到4%。北京減少的銷量很容易在其他市場補回來。
通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國汽車公司，1月份在華銷量均增長10%以上。中美合資的上海通用汽車1月銷量達13.19萬輛，同比增長46.3%，創(chuàng)出月度歷史新高。上海大眾同比增長達到49%。自主品牌汽車企業(yè)奇瑞、吉利、江淮等也都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
業(yè)內(nèi)普遍認為，2011年中國車市增幅會明顯回落，但保持10%的增長應該沒有問題。全年汽車銷量可望達到2000萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，中國車市在連續(xù)幾年高速增長之后，必須有一個大的調(diào)整，才能保持可持續(xù)發(fā)展。
分析人士稱，國內(nèi)車市不僅需要調(diào)整增長目標，也要對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)進行調(diào)整。這個調(diào)整階段最少需要2-3年時間。
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