“海洋石油981”并非中國海洋石油艦隊唯一的亮點。
　　作為海洋大國，中國已經(jīng)成為全球最大的FPSO（Floating Production Storage & Offloading，意即“浮式生產(chǎn)儲卸油裝置”）制造與應用國之一，擁有的FPSO數(shù)量與總噸位均居全球第二位。截至目前，中海油共使用了18艘FPSO進行油氣開發(fā)，這些FPSO成功地開發(fā)了從年產(chǎn)量40萬噸至1000萬噸的各種類型油田，支持著中國海上油田70％左右的石油產(chǎn)能，累計生產(chǎn)原油超過2億噸。
　　中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務分公司（下稱“采油公司”）是中國唯一一家FPSO專業(yè)運營管理公司。近日，該公司總經(jīng)理張武奎對記者表示，“我們的計劃是到2013年，公司資產(chǎn)規(guī)模達到180億元，利潤18億元；到2020年，資產(chǎn)規(guī)模350億元，利潤46億元，綜合實力進入國際前三名�！�
　　作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的重要組成部分，F(xiàn)PSO一般與水下采油裝置和穿梭油輪組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，具有高投資、高風險和高回報的特點。
　　據(jù)中海油介紹，F(xiàn)PSO集動力供應、生產(chǎn)、儲存、外輸及生活于一體，作為油田的管理、指揮、控制中心，被稱為海洋油田開發(fā)的“航空母艦”、“海上油氣處理廠”。
　　FPSO適用海域范圍廣，尤其適合遠離海岸的中、深海油田開發(fā)，幾乎適用于所有水深。同時，F(xiàn)PSO海況條件適應能力強。甲板面積寬闊，便于生產(chǎn)設備布置，承重能力與抗風浪環(huán)境適應能力強。
　　另外，F(xiàn)PSO還具備較大的儲油能力。船上原油可定期、安全、快速地通過卸油裝置卸入穿梭油船中運輸?shù)桨渡�，穿梭油船不僅可與FPSO串聯(lián)，也可傍靠FPSO系泊。
　　作為開發(fā)海洋石油的關鍵設施，F(xiàn)PSO呈現(xiàn)出技術密集、資金密集的特點。其設計、建造與安裝技術充分反映了一個國家的工業(yè)水平和海洋石油開發(fā)的綜合實力。在中海油加快FPSO產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中，國內造船、機電、冶金等相關產(chǎn)業(yè)也得到了有力推動。
　　以“海洋石油115”號建造為例，這艘FPSO由上海708所和海油工程設計，由青島北海船廠、上海滬東船廠、上海外高橋船廠、大連新船船廠和上海江南船廠等五家單位承建。其使用鋼材總量達到3.3萬噸，共采辦353臺套大中型設備（國產(chǎn)化比例近90%），帶動國內1400多家設備生產(chǎn)廠商的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　按照中海油的海外發(fā)展策略——2020年努力實現(xiàn)“海外大慶”，中海油FPSO也將積極地走向海外市場。
　　一項預測數(shù)據(jù)顯示，未來5年，全球需要40至50條浮式儲卸油裝置。
　　張武奎稱，采油公司將重點關注巴西、墨西哥灣、中東地區(qū)、澳大利亞、印尼等地的FPSO和LNG（FLNG）項目，力爭到2020年在海外擁有8-10條FPSO。
　　但中海油FPSO的海外之路也面臨著挑戰(zhàn)。
　　“中海油FPSO發(fā)展迅速，專業(yè)化管理能力較強，國外同行業(yè)相比人力資源成本較低。但國際政治、商務壁壘等可能會產(chǎn)生一定影響�！睆埼淇�說。