在前不久于重慶舉行的中國汽車自主創(chuàng)新論壇上，作為汽車設(shè)計(jì)制造和汽車碰撞領(lǐng)域的權(quán)威，鐘志華院士的菱形汽車之夢吸引了許多專家和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
從目前的約五米長、一米高、五個(gè)或四個(gè)座位普通車，變成一個(gè)座位的菱形汽車，這看似科幻片里的情節(jié)，已經(jīng)被鐘志華和他的團(tuán)隊(duì)變成了現(xiàn)實(shí)。他們已經(jīng)開發(fā)出五輛菱形小轎車，還開發(fā)出菱形大客車，甚至設(shè)計(jì)出了菱形月球車。
鐘志華院士介紹，菱形汽車將傳統(tǒng)四個(gè)輪胎排成長方形的格局，改成了一前、一后、兩個(gè)輪子在中間的菱形格局。這樣的設(shè)計(jì)有五個(gè)好處：一是使汽車碰撞安全性好。普通的四輪布置容易造成汽車迎面相撞時(shí)兩車頂死，而菱形汽車通常會(huì)“擦肩”而過。在兩車追尾時(shí)，同等相對碰撞速度下，菱形汽車對人體的傷害比普通汽車小。兩車側(cè)撞時(shí)，由于普通布置的四輪汽車中間的剛性較弱，緩沖吸能區(qū)又小，較易造成對乘員的傷害。而菱形汽車中間有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，使抗側(cè)撞的剛性和緩沖吸能區(qū)也大大增加；二是采用類紡錘狀的流線體車型設(shè)計(jì)，明顯改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。仿真計(jì)算表明，菱形汽車的氣動(dòng)阻力系數(shù)比普通汽車可降低35%；三是菱形汽車具有三軸特點(diǎn)，比普通二軸汽車容易獲得更好的平順性；四是菱形汽車的前后對稱特點(diǎn)可減少一半的車身制造模具和工裝，從而可大幅度降低制造成本和周期；五是菱形汽車的轉(zhuǎn)彎半徑在同等外形尺寸下可比普通車小近50%，并減輕自重，有利于節(jié)能和環(huán)保。
鐘志華院士說，菱形汽車雖然只有一個(gè)座位，但舒適度四級(jí)以上，安全水平滿足五星級(jí)，坐在里面非常舒服。另外還設(shè)計(jì)一款兩人座的汽車，中間還可以坐一個(gè)小孩。
鐘志華最近向國家有關(guān)部門提出了發(fā)展“個(gè)人汽車”的建議，指出通過小型化、輕量化、模塊化、信息化、個(gè)性化五個(gè)方面的改進(jìn)，可以解決節(jié)能減排和交通擁堵的難題。比如菱形汽車作為智能汽車的一種，可以與物聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)聯(lián)合，很好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和緩解交通擁堵的作用。