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    隨著中國(guó)私家車數(shù)量的逐年增加，汽車對(duì)于中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)早已不是神秘的事。很多人受惠于它的方便之處，但也有更多人為它帶來(lái)的問(wèn)題感到頭疼,有些“有車族”甚至成為“路怒族”。

　　堵，一個(gè)字讓人崩潰

　　孟慶華是北京市的一名出租車司機(jī)，他發(fā)現(xiàn)最近幾年自己的車在路上根本就“跑”不起來(lái)。“再不能像十幾年前那樣了，現(xiàn)在每天工作八個(gè)小時(shí)，零零散散的堵車、慢行、等候加起來(lái)就有三四個(gè)小時(shí)。上下班那段時(shí)間最痛苦，走走停停特別著急。”
　　由于堵車成了每天出行的“必修課”，這在一定程度上延長(zhǎng)了市民從起始點(diǎn)到目的地的距離。當(dāng)人們計(jì)算路程時(shí)間時(shí)，除距離外往往還需要加上堵車的時(shí)間。
　　“當(dāng)初買車是為了避免和大家一起擠地鐵太辛苦，可真正開(kāi)起車來(lái)，才知道原來(lái)這個(gè)舒適也是要付出代價(jià)的，那就是必須起早。”28歲的北京市民張浩說(shuō)。據(jù)他講，自己住的地方距單位16.5公里，正常開(kāi)車的話需要三十幾分鐘，然而就是這16.5公里的路程，每天由于堵車要走將近一個(gè)半小時(shí)。由于八點(diǎn)半要上班，這就意味著他每天六點(diǎn)半多就要起床了。“趕上交通事故，起多早都得遲到。”小張說(shuō)。
　　除北京有堵車的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很多的二三線城市也都被這個(gè)“頑疾”困擾著。有著20年工作經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)蒙古呼和浩特交警包寶德告訴記者，近幾年來(lái)他感到執(zhí)法的壓力越來(lái)越大。“以前我們的工作主要是處理交通事故，但是近幾年，每天的主要工作是疏導(dǎo)擁堵的道路交通，工作內(nèi)容都發(fā)生變化了。”
　　隨著很多城市的高速路成了巨大的“停車場(chǎng)”，“治堵”方案紛紛出臺(tái)，然而不管措施如何變化，惟一不變的依然是每天路面上的大規(guī)模“車展”以及夾雜著些許無(wú)奈的鳴笛和發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)的聲音。

　　亂，“路怒族”以暴制暴

　　開(kāi)車罵罵咧咧、喜歡跟人“頂牛”、一遇堵車就著急上火……隨著“有車族”的規(guī)模日益壯大，因開(kāi)車而誘發(fā)情緒問(wèn)題的人越來(lái)越多，這類人被稱為“路怒族”。
　　2010年8月份，中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過(guò)對(duì)2023人進(jìn)行的調(diào)查顯示，86.5%的人表示身邊就有很多“路怒族”，23.4%的人承認(rèn)自己就是“路怒族”。受訪者中，30.4%的人經(jīng)常開(kāi)車。76.1%的人指出“一遇堵車就想以暴制暴”是最常見(jiàn)的“路怒癥”。
　　“汽車文明”，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)美好卻遙遠(yuǎn)的詞。至少北京市民吳起聲這樣認(rèn)為。
　　今年36歲的吳先生告訴記者，他三年前買了車，本以為可縮短上班時(shí)間，哪知到如今，這輛車成了他每天自找麻煩的“工具”。
　　有一天，吳先生提前一個(gè)半小時(shí)就出發(fā)上班。正要開(kāi)出小區(qū)，發(fā)現(xiàn)一輛黑色轎車橫在并不寬的車道上，讓他無(wú)法通過(guò)，他只好通過(guò)物業(yè)找到車主。“那個(gè)車主穿著睡衣下來(lái)移車，卻連句道歉話都沒(méi)有。”吳先生將心中的怒火壓了下去。但在過(guò)一個(gè)路口時(shí)，遙望著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍和不時(shí)亮起的紅燈，已等待近10分鐘的他，再也按捺不住憤怒，用力按喇叭，并將頭伸出窗外，對(duì)著前方正準(zhǔn)備“插隊(duì)”的司機(jī)大罵。“那一刻，我感覺(jué)特別輕松。”
　　也許是在馬路上受了委屈的人都需要發(fā)泄，或者“不文明”的行為可以傳染。成為“路怒族”，吳先生自己也感到很莫名。他說(shuō)，自己本來(lái)是個(gè)性情隨和的人，但當(dāng)面對(duì)路上不遵守秩序的人時(shí)，他總是無(wú)法抑制內(nèi)心的不快。如今他一開(kāi)上車，就容易爆粗口，經(jīng)常引來(lái)妻子和女兒側(cè)目。
　　重慶一事業(yè)單位職員唐濂，至今記得一年前她坐男友車的驚險(xiǎn)經(jīng)歷。唐濂說(shuō)，男友性情比較急躁，一天在行駛途中，一輛白色面包車呼嘯而過(guò)，瞬間就超到他們前面，男友趕緊剎車，兩人嚇得直冒冷汗。
　　“結(jié)果男友氣不過(guò)，就猛踩油門，超過(guò)了那輛面包車，并迅速急剎車，結(jié)果那車追尾了。”唐濂說(shuō)，還好當(dāng)時(shí)車速不快，面包車并沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞，但事故后，男友也沒(méi)有停車，而是徑直離去。“他對(duì)自家車的損壞一點(diǎn)都不在乎，只是不斷說(shuō)‘解恨’。”
　　如今，“路怒族”們似乎陷入了一場(chǎng)永無(wú)休止的惡性循環(huán)之中。
　　看到亂“插隊(duì)”要怒；看到刺眼的疝氣燈要怒；看到快速超車要怒；看到突然變道要怒；看到“新手上路”也要怒。
　　于是無(wú)法心平氣和的有車一族剩下的想法就只有一個(gè)——以暴制暴。

　　治，給“路怒族”開(kāi)藥方

　　28歲的西安市民馬凱至今對(duì)小學(xué)時(shí)的一篇課文記憶深刻。說(shuō)的是四個(gè)小學(xué)生如何以最快的速度從一個(gè)汽水瓶口里拽出四個(gè)系著繩子的小球。“其實(shí)最快的辦法就是誰(shuí)都別搶，排好順序，一個(gè)接著一個(gè)的出來(lái)。”他告訴記者，不知為何，每次看到擁堵的馬路和煩躁的司機(jī)，自己就會(huì)想起這篇小學(xué)時(shí)的課文。
　　中國(guó)政法大學(xué)社會(huì)學(xué)院法律心理學(xué)研究所副教授王國(guó)芳認(rèn)為，馬路上的不文明行為更多是一種“遷怒”，是將個(gè)人郁積在心的怨氣或其他不良情緒借機(jī)發(fā)泄出來(lái)，如今很多城市人處于身心亞健康狀態(tài)，表現(xiàn)為易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態(tài)下，受外界刺激的影響，很容易爆發(fā)馬路上的爭(zhēng)執(zhí)和憤怒。
　　據(jù)專家介紹，“路怒”的概念來(lái)自國(guó)外心理學(xué)，即帶著憤怒開(kāi)車。“路怒”是如何產(chǎn)生的呢？專家解釋說(shuō)，現(xiàn)代社會(huì)年輕人普遍工作壓力較大，許多人貸款買房買車，身負(fù)經(jīng)濟(jì)重?fù)?dān)，身體和情緒都比較疲憊。如果開(kāi)車時(shí)的“掌控成就感”遭到破壞，例如遇到紅燈、堵車、行人違規(guī)或車輛剮蹭等，人就會(huì)產(chǎn)生反攻心理，容易情緒爆發(fā)，甚至通過(guò)罵粗口、打人、毀物來(lái)宣泄憤怒。
　　如何避免這種不良情緒愈演愈烈呢？專家建議駕車者在駕車前先做好心理暗示，同時(shí)早點(diǎn)出門，堵車時(shí)坦然面對(duì)。在情緒激動(dòng)時(shí)，不妨多做幾次深呼吸緩解悶氣。遇到讓自己不滿的事情，等待幾秒再做反應(yīng)。如果情緒不好，比如剛和人有過(guò)爭(zhēng)執(zhí)，最好別馬上開(kāi)車。在情緒激動(dòng)時(shí)，可換位思考，多為對(duì)方找找“借口”，比如，如果自己不是駕車者而是行人，會(huì)不會(huì)和自己目前惱火的對(duì)象做出一樣的事？如果自己要趕火車，會(huì)不會(huì)也“慌不擇路”地讓“的士”鉆空子？這種“換位思考”是最有效的“路怒癥”情緒控制法。

觀點(diǎn)：汽車文明也是金