我國西南重要的交通樞紐貴州，１２月２３日同時開工建設７個重點鐵路建設項目，將在“十二五”期間徹底打破交通物流瓶頸，加快形成７小時“快鐵交通圈”。
    據了解，這７個鐵路項目分別是成都至貴陽鐵路客運專線、重慶至貴陽鐵路擴能改造、織金至畢節鐵路、織金至納雍鐵路、銅仁至玉屏城際鐵路、小碧至白云鐵路和貴陽北站。７個項目在貴州境內建設里程約６６０公里，總投資達８３０億元。
    《經濟參考報》記者從成都鐵路局了解到，新建的成都至貴陽鐵路由鐵道部與四川省、云南省、貴州省共同出資建設，這條鐵路西起四川省的樂山市，向東經四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。鐵路全長５１９公里，總投資７４４．６億元，全線共設樂山、宜賓東、威信、畢節、貴陽東等１３個車站，其中新建車站１２個。全線主要技術標準為雙線客運專線，設計時速為２５０公里，工期５年。
    重慶至貴陽鐵路擴能改造工程自重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽，至貴陽北站，線路全長３４７公里，總投資５３１億元。全線共設重慶西、綦江東、夜郎鎮、遵義東、貴陽北等１１個車站。全線主要技術標準為國鐵Ⅰ級、雙線，設計時速２００公里，工期５年。據悉，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程將在重慶至貴陽通道內新建雙線鐵路，與既有的重慶至貴陽鐵路形成三線格局。
    新建的小碧至白云鐵路全長１１０公里，總投資９３億元，設計時速為２００公里，建設工期為３年。新建的貴陽北站是一個集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。貴陽北站是貴廣鐵路的起點，車站站房總規模約１２萬平方米，建成后旅客將采取上進下出為主的高架候車模式，各種交通方式緊密結合，旅客基本可以實現“零換乘”。
    新建銅仁至玉屏鐵路自渝懷鐵路銅仁站引出，向西南方向經田坪至滬昆客運專線，線路全長４７．７公里，設計時速２００公里，建設工期三年半。
    成都鐵路局局長武勇說，成都至貴陽鐵路、重慶至貴陽鐵路擴能改造工程建成后，從貴陽至重慶、成都等地將只需２小時，北連西成、成渝客專和成蘭鐵路，南連貴廣鐵路，東接滬昆客專，與在建的蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構成高標準、大能力、快速度的鐵路通道，是西北、西南至華南地區快速鐵路通道的重要組成部分，建成后對構建我國西部地區快速客運骨干網、推動西南區域經濟社會發展中將發揮重要作用。
    貴州省省長趙克志說，鐵路作為國民經濟的先導產業和基礎產業，在構建高效的綜合運輸體系、優化資源配置和產業布局、降低物流成本、支持區域協調發展等方面發揮著巨大作用。貴州是典型的內陸山區省份，不沿邊、不沿海，層巒疊嶂、山阻水隔。貴州將把鐵路建設放在交通基礎設施建設的重要位置，以通道型、樞紐型項目建設為主要任務，增建復線、客貨分流、提高速度，構建綜合交通運輸體系。
    據悉，繼貴廣鐵路客運專線、長昆鐵路客運專線開工建設后，“十二五”期間，貴州將新建鐵路里程３３００公里，其中高速鐵路２２００公里，到２０１５年貴州鐵路通車里程將突破５０００公里。屆時，西南交通樞紐貴州將形成貴陽至凱里、安順、畢節等地半小時，至遵義、都勻等地１小時，至成都、重慶、昆明、長沙等地２小時，至武漢、廣州、西安等地４小時，至上海、南寧、鄭州等地６小時，至北京、蘭州等地８小時交通圈。“兩地千里一日還，夕發朝至省市間”，貴州將全面進入高鐵時代。