今日，北京市公布了《關于進一步推進首都交通科學發展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，將實行綜合措施治理交通擁堵。意見中提出，早晚高峰時段禁止非北京載客汽車進入五環以內；三環以內及其以外的重點區域為一類區，將停車收費計時單位由半小時調整為15分鐘等一系列措施。
　　據悉，今后，北京市將加快建設西二環、東二環、臺基廠大街、西山隧道等地下快速通道工程，重點建設200公里中心城內胡同等道路，建設400公里城市微循環道路；新增公交專用道150公里以上，2011年力爭實現2條軌道交通新線分段開通；建成1000個站點、5萬輛以上規模的公共自行車服務系統；本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標，實施小客車數量調控措施；按照公開、公平、公正的原則，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人，以搖號方式無償分配小客車配置指標等。

　　城市發展與交通發展相協調
　　進一步完善城市規劃 優化調整城市功能布局

　　北京市將全面實施《北京城市總體規劃(2004年—2020年)》，嚴格控制中心城建設總量增量，加快新城建設，有效疏解中心城功能和人口。編制實施《北京市交通運輸綜合規劃》，確保公共交通樞紐場站、公共停車場等交通基礎設施用地。
　　與此同時，我市將建立開發項目與配套代建道路、公交場站、人行過街設施等交通基礎設施項目同步規劃、同步建設、同步驗收、同步移交接管、同步投入使用制度。對已由開發項目業主代征代建的道路、公交場站和人行過街設施等進行清理移交。將大型建設項目交通影響評價納入審批環節，與環境影響評價具有同等作用。按差別化原則修訂實施建筑物停車位配建標準。

　　建設400公里微循環道路
　　加快交通基礎設施建設，提高道路承載能力

　　2012年底前，建成廣渠路二期、西外大街西延二期等5條共37.3公里城市快速路，基本實現中心城城市快速路網規劃。改造完善建國門橋立交、萬泉河橋立交等7個快速路網節點。規劃建設核心區南北地下快速通道，加快建設西二環、東二環、臺基廠大街、西山隧道等地下快速通道工程。開工建設中心城內新街口北大街、手帕口鐵路道口平交改為立交等干道網瓶頸點段及萬壽路南延、柳村路、化工路等道路200余公里，進一步完善城市干道網。建設完成一批人行過街設施。
　　充分發揮市區兩級積極性，對中心城次干路及以下等級道路建設，市級給予項目總投資(含征地拆遷費用)30%的資金補助。建設400公里微循環道路，打通一批中心城的斷頭路，實現一批次干路、支路，暢通道路微循環系統。2012年底前重點建設中心城內雅寶路、動物園北路、香餌胡同西段、革新南路、東教場胡同、冰窖口胡同、煤市街、建國里一街、秀水河胡同、三豐胡同等道路200公里。
　　加快建設已規劃的公共停車場，將四環路以內的公共停車設施納入交通基礎設施范疇，加大投入，實行特許經營。開工建設解放軍總醫院、同仁醫院和北京醫院、人民醫院等醫院等停車樓(庫)。
　　由區縣政府負責，對老舊小區進行改造，增加停車設施，因地制宜建設簡易式、機械式停車庫。全面排查清退私自改作他用的停車場(庫)，并利用體育文化設施、綠地等建設地下停車場，增加基本停車位供給，緩解停車難。鼓勵社會投資建設經營性停車設施。
　　2015年底前，新建改擴建478公里高速公路。重點建設京新高速公路、京昆高速公路、京臺高速公路、京秦高速公路和京密高速公路等。同時，由產權單位負責，同步建設、完善高速公路交通安全管理設施和科技設備。國道全面實現二級以上公路標準，加快支持新城和溝域經濟發展的重點公路建設，加快重點鎮與高速公路聯絡線建設。完善農村公路網絡。