專用汽車一直是我國汽車出口的重要組成部分，在金融危機攪亂國際汽車市場的背景下，國內專用汽車出口受到一定沖擊。在很多業內專家看來，隨著全球經濟進入恢復調整期，經過洗禮后的國內專用汽車出口行業將迎來新的機遇，專用汽車“走出去”的步伐會加快。
　　今年5月份，一汽集團首批10輛寬體自卸車出口吉爾吉斯斯坦。這種車是按照當地礦區開采需要設計，承載能力強、動力強勁、爬坡速度快，很快就受到當地用戶的歡迎。隨后，共有200輛這類專用車陸續出口到吉爾吉斯斯坦。
　　寬體自卸車批量出口吉爾吉斯斯坦，是一汽專用汽車“走出去”開拓海外市場的一個表現。今年3月19日，一汽與中非發展基金簽訂一汽非洲項目合作協議，雙方投資一億美元成立投資有限責任公司，拓展一汽專用汽車在非洲的研發生產基地，進一步完善銷售及服務網絡。如今，一汽集團已經在17個非洲國家建立了完善的銷售服務網絡，累計出口整車超過2.5萬輛。
　　隨著金融危機的影響漸漸消退，國內專用汽車出口也重新煥發生機。與一汽集團類似，東風汽車公司也在加大專用汽車海外拓展力度。今年6月15日，包括散裝水泥車、加油車、灑水車在內的53輛專用汽車從東風隨州專用汽車有限公司出發，開往塔吉克斯坦。在伊朗，隨著首條裝配線投入生產，東風成為國內首家實現重卡批量散件組裝生產的企業。
　　統計數據顯示，截至2009年底，我國專用汽車出口目的國已經達到126個，主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲等地區。其中在非洲、越南、伊朗、敘利亞等國家，我國專用汽車出口增長率均超過100%。
　　對于即將到來的“十二五”，中國汽車工業協會專用車分會在《專用汽車行業“十二五”發展規劃》中認為，在我國專用汽車行業產能急劇擴大的背景下，“走出去”尋找國際市場，應該是消化我國專用汽車產能過剩的有效途徑。盡管未來五年全球經濟很可能繼續處于調整恢復期，但隨著我國專用汽車綜合性價比的提升，專用汽車出口總量將會增加，而非洲、東南亞、中東等地區仍是主要的出口目的地。
　　然而，當前我國專用汽車“走出去”的進程并非一帆風順。一方面是海外市場認知度不高，對于國內一些專用汽車企業來說，出口地主要集中在第三世界國家，比較好進入，但卻少了和國際專用汽車知名品牌“過招”的機會。再加上很多出口企業本身技術實力不強，造成專用汽車經常在國外出故障，還發生過被當地用戶起訴的事件。另一方面是缺乏完善的售后服務體系，難以形成持續發展的競爭優勢。由于一些出口企業本身規模不大，出口量小且分散，沒有實力在當地建立售后服務體系，發生故障后用戶得不到妥善處理。
　　對于當前國內專用汽車行業出口中存在的問題，比如缺乏售后服務體系、產品適應性不強以及經常引起的投訴等，專家建議應通過規范專用汽車出口政策等辦法，推動專用汽車企業與底盤生產企業緊密配合，共同開發海外市場售后服務體系，從而提升我國專用汽車在海外市場的品牌形象，更好地促進專用汽車出口健康發展。