佳木斯車站。資料照片

    我國沿邊開放的升溫，給地處中俄經貿合作前沿地區的佳木斯市帶來發展新契機。佳木斯借力一系列開放政策，不斷加快對外合作步伐，全力打造東北地區沿邊開放的橋頭堡。
　　最新數據顯示，今年前三季度，佳木斯市克服金融危機及俄方市場政策調整等不利因素影響，轉變貿易增長方式，外貿進出口總額完成26.0億美元，同比增長63.3%。2006年至2009年間，佳木斯市已累計實現對俄貿易總額44.6億美元。
　　佳木斯地處黑龍江、烏蘇里江和松花江匯流的三江平原腹地，擁有5處國家一類開放口岸，隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯遠東地區隔江相望，是我國最東端的城市。隨著《中國東北地區與俄羅斯聯邦遠東及東西伯利亞地區合作規劃綱要》的簽署實施和中俄跨江鐵路大橋建設的推進，佳木斯在東北東部城市群中地位凸顯。
　　記者采訪中了解到，中俄之間唯一的跨境(江)橋梁——同江鐵路大橋，目前正在全面加快相關建設準備工作。
　　同江鐵路大橋位于黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，由中俄雙方共同出資建設，設計年過貨能力2100萬噸。
　　同江市委副書記王金介告訴記者：“大橋建設準備工作整體進展順利，正在緊鑼密鼓地推進；哈爾濱鐵路部門目前已經派出20多人組成的建設籌備組進駐同江，組織相關施工設計工作，中俄雙方將效仿原油管道建設經驗，各自建立一個封閉區，設置海關、邊檢等，便于人員和貨物過往，提高工作效率。因為開工需要江面冰層厚度達到1米以上，預計明1月中下旬將開始正式施工。”
　　該橋建成后，將使東北的同江鐵路與俄遠東地區至西伯利亞鐵路運輸大動脈相連，成為溝通俄羅斯與中國及其他亞太地區國家的便利交通走廊，由此將形成中俄在滿洲里、綏芬河之后的第三條雙邊鐵路運輸大通道。
　　圍繞同江中俄跨江鐵路大橋的建設，同江市正在規劃建設一個占地31.5平方公里的橋頭經濟開發區，著力構建集港口運輸、倉儲、加工、制造、保稅和現代物流于一體的對俄合作基地。
　　與此同時，開發保護黑瞎子島的相關工作也在啟動，黑龍江省有關方面已開展制定相關的開發保護規劃。
　　俄遠東地區的木材、石油儲量分別占俄羅斯總儲量的五分之一以上；鐵、金、鋁等貴重金屬資源也十分豐富。隨著中俄合作戰略升級及俄對外開放步伐加快，中俄合作前景廣闊。
　　近年來，佳木斯市加快口岸基礎設施建設，突破開放的硬件瓶頸，實現對俄貿易穩定快速發展。目前，佳木斯市初步形成了對俄水運、陸路、空中立體交通通道，總運輸能力約400萬噸，是我國對俄開放口岸最多的城市。
　　佳木斯還與相關港口簽訂建設國際倉儲物流項目意向協議，東北東部鐵路佳木斯境內的前撫鐵路，不久也將全線竣工通車，哈爾濱至佳木斯鐵路客運專線、撫遠機場年底前也將實現開工建設。
　　近年來，佳木斯市先后規劃建設了十幾個對俄加工園區，開辟了上百平方公里的對俄經貿科技基地。根據《中國東北地區同俄羅斯遠東及西伯利亞地區合作規劃綱要》，佳木斯市充分利用俄羅斯遠東地區豐富木材資源優勢，建設占地100公頃的木材加工園區，年加工能力100萬立方米，使木材加工園區和沿邊口岸優勢互補，形成加工產業鏈條。
　　佳木斯市還與俄羅斯遠東一些城市建立友好關系，經常性互訪和舉辦各類經貿、文體交流活動。全市在俄遠東從事商貿、勞務、實業的人員已達到2萬多人，在境外建企業30多家，投資總額超過2500萬美元。
　　佳木斯市副市長吳穎欽告訴記者“中俄同江鐵路大橋建設和黑瞎子島開放開發，給佳木斯帶來重大歷史機遇，今后佳木斯將進一步發揮對俄合作優勢，重點打造沿邊開放重要橋頭堡和樞紐站，為對俄經貿科技合作戰略升級提供有力支撐�！�
　　沿邊開放已成為東北振興戰略新熱點。北起佳木斯，南至丹東、大連的東北東部沿邊沿海開放新格局正在形成。
　　國家發展改革委東北振興司巡視員王樹年認為，中國改革開放以來，沿海開放取得巨大成就，“十二五”時期，我國政府將把沿邊開放提升到新的戰略高度；東北東部在全國沿邊開放中具有重要位置，將成為對俄、對朝合作的前沿陣地，推動東北進一步全面走向振興之路。