日本東京：科學合理修路建站

　　日本東京是世界上軌道交通最發達的城市之一。上個世紀60年代，伴隨著經濟高速增長，東京也產生了嚴重的交通擁堵問題。為此東京市政府下決心大力發展城市快速軌道交通系統。如今的東京已經被一張由城市輕軌和地鐵所組成的大型軌道交通網所覆蓋，總里程達2355公里。軌道交通系統每天運送旅客2000多萬人次，承擔了東京全部客運量的86%。
　　東京都中心區的交通樞紐站，不管是市內地鐵換乘市內電車，還是由市內電車、地鐵換乘城郊電車或新干線，大都在站內就可實現。不少車站出站口直通大型商場、大型娛樂場和公司大樓，避免了人流二次擁堵，對緩解路面交通壓力非常有效。

　　法國巴黎：打造自行車城市

　　為了減少城市溫室氣體排放量，法國巴黎市政府2007年夏天引進一項“自行車城市”計劃，到2007年年底，有2.06萬輛自行車散布在巴黎市內新建的1450個自行車租賃站，為市民提供幾乎免費的自行車租賃服務。市內每隔200多米就有一個聯網的租賃站，租賃后，在任意一個租賃站即可歸還自行車。
　　在法國，駕照考試和車輛檢驗都十分嚴格，從而保證了上路的都是安全的車輛。其公路交通標識設置也堪稱一流，幾乎每個交叉路口都設有指示近、中、遠目的地的醒目路標，確保司機不會因找路分散注意力引發事故。城市快速路和高速公路上還有電子顯示牌，循環顯示交通信息，幫助司機提前做好選擇，以減少擁堵。
　　在法國，輕微違章不影響交通者不罰，交通高峰期盡量不罰，目的是確保道路暢通。但有兩種情況“罰你沒商量”，即嚴重超速和違章停車。

　　美國紐約：實施智能交通

　　美國紐約的智能交通信號系統是出行和交通管理系統的一個子系統。這套系統擁有86臺閉路電視，負責對全市五個區的主干道交通狀況進行監控。此外，它還負責管理紐約市6600個交通信號燈和4000個用于測定車流量的環形探測器。并且還擁有一個大型電子顯示屏，及時跟蹤曼哈頓島上所有交通信號燈的動態變化。一旦某一路段發生交通事故或出現擁堵狀況，計算機就會立即發出指令，對附近地區的信號燈重新進行編程。閉路電視也會馬上對準現場，為工作人員處理事故和交通擁堵提供實時信息

　　英國倫敦：征收五英鎊的“進城費”

　　倫敦從2003年2月17日開始，對進入市中心八平方英里范圍內的車輛，從早晨七點到下午六點半征收五英鎊的“進城費”。此外，提高燃油稅也是英國限制汽車使用的重要措施之一。
　　倫敦實施交通擁擠收費最初僅應用到一個較小的區域，由于效果顯著，收費區域不斷擴大。