<button id="kwo0m"><tbody id="kwo0m"></tbody></button>
  • <button id="kwo0m"><input id="kwo0m"></input></button>
    <code id="kwo0m"><acronym id="kwo0m"></acronym></code>
  • <sup id="kwo0m"><tbody id="kwo0m"></tbody></sup>
    純電動汽車定為產(chǎn)業(yè)主攻方向
    新能源汽車規(guī)劃進入部委會簽階段
    2010-12-06   作者:記者 尹乃瀟/北京報道  來源:經(jīng)濟參考報
     
    【字號
      《經(jīng)濟參考報》記者日前從工信部獲悉,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已經(jīng)進入部委會簽階段,會簽完畢后將上報國務(wù)院。據(jù)了解,在產(chǎn)業(yè)路線圖的設(shè)計方面,《規(guī)劃》明確界定了純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車范疇,并將純電動汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向,對其給予更多的政策扶持。
      據(jù)悉,最終版本的《規(guī)劃》明確了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施。國家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補貼政策,同時加強與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,未來將投入大量資金,扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。
      “我們和財政部等幾部委經(jīng)過幾個月的協(xié)商,將討論稿中一些存在爭議的內(nèi)容進行了修改,現(xiàn)在寫入的從研發(fā)生產(chǎn)、市場推廣、售后服務(wù)和回收利用等各個環(huán)節(jié)入手的一系列產(chǎn)業(yè)政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等都是最后商議的結(jié)果。”工信部裝備司司長張相木在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時說:“我們把有能力做的,能寫的都寫進去了。我們希望既要積極引導地方和社會投資充分發(fā)揮企業(yè)的作用,又要防止一哄而起。”
      長期以來,對發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線的選擇時序上就有三種不同意見。第一種認為應(yīng)該先發(fā)展最成熟的混合動力車,再到純電動,最后是燃料電池;第二種觀點認為應(yīng)該直接從純電動車開始發(fā)展,再到燃料電池;第三種觀點則認為應(yīng)該直接發(fā)展燃料電池。
      到底選擇哪條路線直接關(guān)系到新能源汽車這一塊大“蛋糕”的分配。張相木在接受專訪時詳細談了選擇技術(shù)路線的原則:“在選擇技術(shù)路線時,首先要明確的前提是我們的目的是要搞技術(shù)突破還是產(chǎn)業(yè)化?既然是以產(chǎn)業(yè)化為目標就必須有所為有所不為。氫燃料電池一定是最后的發(fā)展方向,但目前不具備產(chǎn)業(yè)化的條件,一是制氫成本太高,二是安全性還需考核,存在不確定性。”
      據(jù)了解,在《規(guī)劃》中,新能源車的范圍得到了清晰的界定,非插電式混合動力車并不屬于新能源車的范疇。而在插電式混合動力與純電動車中,“基于目前世界各國純電動車的水平都差不多,如果集中力量抓住機遇,就有可能取得突破,形成新興產(chǎn)業(yè)。尤其中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛,未來能源安全、環(huán)境保護和交通壓力等問題將進一步凸顯。純電動車不僅是從節(jié)能角度考慮,更是從替代能源的角度考慮。這是一個戰(zhàn)略層面的大事。”張相木說,“另外,插電式混合動力實際上都得有兩套設(shè)備,在有電機電控這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,要么多一套燃油發(fā)動設(shè)備,要么多一套燃油發(fā)電設(shè)備,所以從以后都實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的角度比較,成本并不占優(yōu)勢。當然,目前插電式混合動力產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)起來最容易,可作為過渡。”
      另外,在眾多動力電池的選擇方面,不少機構(gòu)都看好鋰電池。對此,張相木說:“鋰電池的確是目前最好的。但技術(shù)的事不能說得太絕對,我們并不強行規(guī)定一定要是鋰電池,但我們對指標水平做出了規(guī)定,只要能達到要求的先進的動力電池就可以。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛指出,電池技術(shù)決定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。盡管目前中國電池指標處于全球第一梯隊,電池能量密度高達每公斤120瓦時,但鋰離子動力電池理論值為每公斤600瓦時。未來需要實現(xiàn)材料領(lǐng)域的突破,才有望達到這一理論目標。
      凡標注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟參考報社,未經(jīng)書面授權(quán),不得以任何形式發(fā)表使用。
     
    相關(guān)新聞:
    · 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃正在修訂 2010-12-02
    · 新能源汽車行業(yè)需防風險 2010-12-02
    · 未來五年電動汽車充電設(shè)施投資超百億 2010-11-26
    · 新能源汽車要兩條腿走路 2010-11-22
    · 我國應(yīng)將發(fā)展純電動汽車上升為國家戰(zhàn)略 2010-08-05
     
    頻道精選:
    ·[財智]天價奇石開價過億元 誰是價格推手?·[財智]存款返現(xiàn)赤裸裸 銀行攬存大戰(zhàn)白熱化
    ·[思想]劉敬東:中國管理稀土資源不違反WTO規(guī)則·[思想]財經(jīng)洞察:透視愛爾蘭危機
    ·[讀書]《五常學經(jīng)濟》·[讀書]投資盡可逆向思維 做人恪守道德底線
     
    關(guān)于我們 | 版面設(shè)置 | 聯(lián)系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
    經(jīng)濟參考報社版權(quán)所有 本站所有新聞內(nèi)容未經(jīng)協(xié)議授權(quán),禁止下載使用
    新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街甲101號
    Copyright 2000-2010 XINHUANET.com All Rights Reserved.京ICP證010042號
    1000部羞羞禁止免费观看视频,国产真实乱子伦精品视,最近国语视频在线观看免费播放,欧美性色一级在线观看
    <button id="kwo0m"><tbody id="kwo0m"></tbody></button>
  • <button id="kwo0m"><input id="kwo0m"></input></button>
    <code id="kwo0m"><acronym id="kwo0m"></acronym></code>
  • <sup id="kwo0m"><tbody id="kwo0m"></tbody></sup>
    主站蜘蛛池模板: 视频二区调教中字知名国产| 久久国产精品久久久久久| 99久久精品国产一区二区蜜芽| 精品久久久久久婷婷| 5555国产在线观看精品| 特级做a爰片毛片免费看一区| 尤物国午夜精品福利网站| 四虎在线最新永久免费| 中文字幕国产视频| 美女的扒开尿口让男人桶动态图 | 巨胸喷奶水视频www免费视频| 同性女电影三级中文字幕| 三个黑人上我一个经过| 美女扒开大腿让男人桶| 岛国免费v片在线观看完整版| 动漫痴汉电车1~6集在线| 一本色道久久88精品综合 | 久久久久亚洲AV成人无码网站| 菠萝蜜视频网在线www| 把英语课代表按在地上c网站| 四虎在线免费视频| yy11111光电影院手机版| 狠狠噜天天噜日日噜视频麻豆| 国内午夜免费鲁丝片| 亚洲欧美一区二区三区日产| 波霸在线精品视频免费观看| 最新版天堂资源官网| 国产乱弄免费视频| 中国sで紧缚调教论坛| 男男暴菊gay无套网站| 在线免费一区二区| 亚洲午夜久久久精品电影院| 国产成人在线网址| 无翼乌全彩无漫画大全| 免费无码国产V片在线观看| 99久久亚洲综合精品成人网| 欧美亚洲国产一区二区三区| 国产强伦姧在线观看无码| 中文字幕无码av激情不卡 | 国产亚洲福利一区二区免费看| 中文字幕久久久久久久系列|