美國通用汽車公司以今年華爾街最大規模的首次公開募股（ＩＰＯ）宣布了昔日巨人的歸來，總統奧巴馬也把通用汽車的ＩＰＯ稱作美國汽車工業史上的一個重要里程碑。同時，美國其他汽車企業也捷報頻傳，這不禁讓人發問：美國汽車業真的復蘇了嗎？
　　金融危機爆發后，底特律三大汽車巨頭——通用、福特和克萊斯勒問題不斷，特別是龐大的員工福利和醫療保健開支使產品固定成本居高不下。最終，通用和克萊斯勒宣布申請破產保護，福特忍痛出售旗下多個品牌后得以幸免。
　　當時的底特律到處是破亂不堪的廠房和失業工人，大批居民甚至搬出了這個城市到別處謀生，空蕩蕩的底特律被人們稱為“鬼城”。
　　時隔兩年，這些汽車巨頭熬過了最艱難的時期后，似乎又“恢復了元氣”。據通用汽車最新財報，該公司前三季度盈利累計達４０億美元。其中，第三季度實現盈利２３億美元，營業收入３１４億美元，流動資金為１４億美元。該公司預計今年其全球汽車銷售量將達８５０萬輛左右，這樣的成績使通用汽車在ＩＰＯ時底氣十足。
　　福特汽車第三季度的財報同樣“搶眼”。該公司由于新型號汽車熱賣，第三季度盈利達１６．９億美元，創下公司１０７年歷史上的最高季度紀錄。雖然克萊斯勒第三季度仍然遭受虧損，但是其虧損額度已經大幅收窄，而且該公司占美國汽車市場的份額已經連續五個月上漲。
　　現在的底特律也因此逐漸有了“人氣”，汽車業新增了大量工作崗位，一些失業的員工如今重返工作崗位，一些工廠也開始忙碌起來。
　　芝加哥投資銀行金塞拉集團的資深分析師羅伯特·斯圖茲告訴記者：“通過重組和政府注資，美國汽車產業已經恢復了很多，但是并沒有完全復蘇，我更愿意說它還在復蘇的路上。”
　　奧巴馬政府前汽車產業重整小組負責人史蒂文·拉特納此前表示，當美國汽車市場的年銷售量恢復到１５００萬輛的水平時，以通用汽車、克萊斯勒為代表的美國汽車生產商的盈利將出現“井噴”式增長。
    羅伯特認為，目前美國未來兩年內汽車銷售量還不可能達到這個水平，但是至少能夠達到每年１２００萬至１３００萬輛。美國現在的經濟依然很低迷，失業率很高，因此人們購買新車的意愿并不是很高。“人們更愿意把舊車修理后繼續使用，而不是購買新車。”
　　美國１０月密歇根大學消費者信心指數終值為６７．７，為近一年以來的最低水平，也低于經濟學家預期的６８．５。經濟學家預計，美國失業率直到２０１１年都仍將維持在高于９％的水平。
　　羅伯特說：“世界傳統汽車市場正在萎縮，而像中國、印度等新興市場的增長卻很強勁，而且這也是美國汽車企業能夠迅速恢復的主要原因之一。因此如果美國汽車企業想要完全恢復，他們努力的主要方向應該是放在發展新興市場上，多設計一些符合當地需求的汽車，與當地的汽車企業合作開發市場。”
　　據了解，美國汽車企業近兩年在中國市場的發展迅速。統計顯示，截至目前，通用汽車今年在中國的銷售量已經突破２００萬輛，超過其總銷售量的１３％，并已超過了其在美國市場的份額，預計這一比例未來還會增加。福特在中國第三季度銷售量約為１３．３萬輛，前三季度銷售總量達４１．９萬輛，同比大幅增長４０％。