10月26日9時(shí)，滬杭高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，上海杭州兩城之間的交通用時(shí)縮短到最快45分鐘。
　　這條高鐵的開(kāi)通加上前不久開(kāi)通的滬寧城際高鐵，我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)人們出行將更加方便、快捷，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程將進(jìn)一步提速。

　　徹底緩解滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況

　　“滬杭高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運(yùn)輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況，不僅為兩地的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)和促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了更加便捷的條件，勢(shì)必加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。
　　長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，人員流動(dòng)頻繁，商務(wù)、旅游、探親人數(shù)逐年遞增。
　　滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，運(yùn)營(yíng)里程202公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。滬杭高鐵途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，全線設(shè)車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭。
　　據(jù)預(yù)測(cè)，2010年長(zhǎng)三角地區(qū)的年總客流量將達(dá)到30.5億人次；到2020年，這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍認(rèn)為，長(zhǎng)三角已從過(guò)去的以上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點(diǎn)軸模式，發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)模式。
　　王勇平介紹，滬杭高鐵是滬昆高速鐵路的重要組成部分，作為我國(guó)又一條時(shí)速350公里的高速鐵路，將在滬杭間構(gòu)筑起一條安全、方便、快捷的大能力客運(yùn)通道，對(duì)于形成區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、加快實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，有效緩解運(yùn)輸緊張狀況，促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推東部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，改變我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)發(fā)展格局，具有十分重要的意義。
　　據(jù)悉，這條高鐵建成后，與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長(zhǎng)快速客運(yùn)通道和沿海鐵路通道緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)。

　　“G“D”動(dòng)車組同時(shí)運(yùn)行旅客多種選擇

　　上海鐵路局副局長(zhǎng)王峰介紹，滬杭高鐵開(kāi)通后，滬杭間旅客運(yùn)輸能力將大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，鐵路部門調(diào)整了滬杭既有線運(yùn)輸方案，增開(kāi)貨物列車，極大地釋放了滬杭既有線及區(qū)域路網(wǎng)的貨物運(yùn)輸能力，以滿足沿線日益旺盛的貨運(yùn)需求。
　　據(jù)悉，鐵路部門在滬杭高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車80對(duì)，其中時(shí)速350公里動(dòng)車組列車50對(duì)，分別為上海虹橋至杭州40對(duì)，上海至杭州5對(duì)，南京至杭州5對(duì)，車次以“G”打頭；時(shí)速250公里跨線動(dòng)車組列車30對(duì)，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對(duì)，并新增6.5對(duì)，車次以“D”打頭。
　　“G”打頭的時(shí)速350公里動(dòng)車組列車上海虹橋至杭州全程票價(jià)為：二等座82元，一等座131元。“D”打頭的動(dòng)車組列車實(shí)行提速不提價(jià)，仍執(zhí)行原票價(jià)。滬杭高鐵開(kāi)通后，大大縮短了滬杭間的列車運(yùn)行時(shí)間。整點(diǎn)開(kāi)行的直達(dá)高速動(dòng)車組列車，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比目前滬杭既有線最快的列車縮短33分鐘。為方便沿線旅客出行，上海虹橋至杭州間開(kāi)行的40對(duì)本線高速列車以整點(diǎn)直達(dá)、停一站和停兩站三種不同方式開(kāi)行，安排更加人性化，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間從6：12起至21：45。

　　鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心

　　120公里、280公里、300公里、350公里、353公里……一列由上海虹橋站始發(fā)的滬杭高鐵試運(yùn)行列車在啟動(dòng)后的10多分鐘，時(shí)速就飆升到350公里。車體平穩(wěn)、乘坐舒適、設(shè)施齊全，這就是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新型高速動(dòng)車CRH380A。
　　CRH380A以16輛長(zhǎng)編組為主，兼顧8輛的編組形式，車內(nèi)設(shè)有VIP車廂、觀光區(qū)、VIP包間、一等車、二等車及餐車等多元化車型，白色與銀灰色相間，更具現(xiàn)代感。
　　車頭采用低阻力流線頭型，車體具有高氣密強(qiáng)度和氣密性，利用先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)和強(qiáng)動(dòng)力綠色牽引系統(tǒng)，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)380公里，不僅讓列車能夠平穩(wěn)低噪運(yùn)營(yíng)，而且更具安全保障。
　　這種車型被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”，設(shè)計(jì)中融匯了國(guó)內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種現(xiàn)代公共交通工具的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高安全、低磨耗、復(fù)合制動(dòng)和控制診斷監(jiān)視智能化，能夠滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、娛樂(lè)、休閑、觀光、會(huì)議、辦公等個(gè)性化的需求。
　　運(yùn)行中，列車保持350公里以上時(shí)速時(shí)，車體十分平穩(wěn)，旅客在車廂內(nèi)頭不暈、耳不鳴，加上減速玻璃的設(shè)計(jì)，旅客還可以在旅途中悠然欣賞窗外的風(fēng)景。
　　記者發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)的座位上不僅有數(shù)字編號(hào)，還分別帶有從A至F的英文字母，直接對(duì)應(yīng)座位的具體位置。如果旅客想選擇靠窗的位子，可以在自動(dòng)售票機(jī)上直接選擇后面帶“A”或“F”字母的座位。