近年來，中國東盟雙邊經貿往來日益密切，特別是中國——東盟自由貿易區建成以來，雙邊貿易增長迅猛。貿易的繁榮自然會帶來對物流的需求，近年來，中國東盟間的物流市場日益受到中國東盟一些航運巨頭的青睞，特別在基礎薄弱但發展勢頭良好的北部灣區域加快布局。
    業內人士表示，北部灣區域港口眾多，且地處中國東盟結合部，在發展航運物流方面有先天的優勢，近年來雙方在物流運輸方面及港口建設方面也取得了顯著成績。在海運物流方面，中國廣西、廣東、海南，以及越南、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞都在加強港口碼頭建設，這為航運企業開辟海上物流市場提供了有利的基礎條件。
    今年８月中旬，中海集團欽州港——越南海防集裝箱直航航線在廣西欽州保稅港區國際集裝箱碼頭正式開航，這是欽州港首條通往東盟國家的直達航線，航線開通后，欽州港至海防的運輸時間由１２天縮短至５天，成本減少約４０％。
    中國海運（集團）總公司總裁李紹德表示，北部灣區域港口眾多，航線密集，在中國—東盟自貿區“零關稅”時代背景下，在產業鏈上整合航運、港口、物流各行業的資源，優化操作流程，加快運輸速率，可以形成高效的物流網體系，為區域自由貿易發展提供良好的服務平臺。
    而在８月舉行的泛北部灣經濟合作論壇上，廣西北部灣國際港務集團、�？诟�、廣州港、中海集裝箱運輸股份有限公司、新加坡萬邦航運公司、泰國ＲＣＬ宏海箱運公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽訂了一系列協議，攜手打造泛北區域的大物流體系。
    泰國ＲＣＬ宏海箱運有限公司副總裁朱崇渤介紹，２００８年１０月，公司開辟了一條由防城港啟航，途徑香港，新加坡，海防等港口的定期班輪航線�！白铋_始的時候非常艱難，但隨著經濟的逐步復蘇和自貿區的建成，目前航線運行已趨于穩定”，朱崇渤說，他對于公司進一步完善北部灣東盟集裝箱服務網絡的計劃充滿了信心。