第三方支付苦等牌照之時，中國銀聯加快了在手機支付領域跑馬圈地步伐。
9月28日，中國銀聯在四川進一步推出針對手機支付的“銀聯在線”
電子商務綜合門戶，并在五個城市推出，同時還更加緊密了與成都市政府在公共服務領域的合作關系。此外，還與TCL集團簽署合作協議，由其提供內嵌支付功能的手機。
這一切都源自于銀聯提倡的移動支付產業聯盟思路。
多面出擊
“銀聯在線”的設計靈感源自iPhone的應用程序商店。
中國銀聯產品創新部助理總經理肖波認為，隨著信息技術發展，尤其是三網融合推進，未來面對個人的服務終端可能會更集中在電腦、手機。而手機會借著三網融合的東風成為更好的終端展示。
“我們一直在想，能否通過類似蘋果商店的模式將各方合作伙伴的內容整合在一起，展示給消費者。從基礎金融支付服務到各類衍生的增值服務都集中在這一平臺。”他說。
具體而言，除了針對基本公共服務支付業務外，下一步銀聯還準備針對不同地區用戶特點，開發不同的增值服務業務，以形成便民、移動商務、金融理財三大類業務結構模型。
這只是今年以來銀聯眾多動作之一。
此前5月，銀聯聯合包括工商銀行、農業銀行、建設銀行、交通銀行等18家全國及區域性商業銀行，中國聯通、中國電信兩大移動通信運營商，諾基亞、聯想等手機制造商，以及多家智能卡及安全芯片廠商、受理終端廠商、系統集成商、科研院所等相關機構，成立了移動支付產業聯盟。
隨后不久，其陸續在上海、深圳、山東、寧波、湖南、四川、云南七地開通手機支付全面商用業務。
目前，包括南充市商業銀行、成都農村商業銀行、交通銀行等金融機構已經在各地紛紛宣布與銀聯合作推出基于手機支付業務。運用手機支付，實現信用卡跨行還款、水電氣繳費、交通罰單繳費等業務。
9月9日，中國銀聯攜手戴爾（中國）公司及廣州易聯商業服務有限公司，簽署合作協議，將銀聯的手機支付產品首次應用于戴爾的直線訂購模式。
“2010年是手機支付元年，我們在各地建立了多個產品以及業務平臺。”中國銀聯助理總裁劉風軍說。
記者了解到，其在各地試點的產品內容以及平臺設計等方面都會略有不同，目的就是為了嘗試各種模式的可行性。
以四川為例，其與成都中聯信通科技有限公司（下稱：中聯信通）合作，推出基于智能SD卡的模式，將SD卡與個人銀行卡進行綁定，使手機具備金融支付功能。截至目前，已有7000多用戶，日交易額已經突破10萬元。
南充商業銀行在7月底推出這項業務，9月29日，該行一位高層告訴記者，對于手機支付的營銷，關鍵是要定位好客戶人群，比如年青人都是目標客戶。而開展業務至今，業務絕對量并不大，但增長是爆發式的。
產業整合構想
銀聯在整合產業鏈方面邁出重要一步。
9月28日，TCL成為首家制造符合銀聯標準、經過銀聯認證“支付手機”的手機制造商，其支付手機將先在四川、上海、山東、深圳、云南等地上市，并計劃在今年年底推廣到全國10個省市。
在劉風軍看來，這次合作是從手機設計、芯片生產到金融支付全產業鏈合作的首例，對手機支付業的發展有開創性意義，也為移動電子商務的發展提供新思路。
肖波表示，其更為關注手機支付產業鏈的互補和合作，內涵是各方能聯合起來做創新嘗試，包括之前跟運營商、銀行、基礎支持方等都進行過廣泛的合作。
“雖然目前這個產業很熱鬧，但是其中產業鏈整合、定位、角色，都還沒有進行過嘗試和磨合，到最后發揮出效果還有一定的過程。”他說。
易觀國際分析師曹飛也認為，如果各方都是從自身利益出發，各自為政，那么合作成本就非常高。而要是誰能站出來整合各方資源，那么它在這一行業中的競爭優勢就會非常明顯，銀聯顯然也是看中了這一點。
另一方面，銀聯的優勢也是明顯的。
在曹飛看來，首先，大量的銀聯卡用戶是銀聯進行產業整合的最大優勢；其次，雖然它本身不是銀行，卻與銀行有著密切聯系。
央行統計數據顯示，截至2009年底，我國累計發行銀行卡20.66億張，其中借記卡18.8億張，信用卡1.86億張。手機支付市場無法忽視這一龐大的用戶群。
曹飛表示，在這一領域還沒有能與銀聯匹敵的對手。畢竟支付是屬于金融屬性，最后要涉及銀行賬戶，所以央行在考慮這個問題時，必然不會繞開銀聯，而運營商的變數就比較大了，他們可能只是一個通道。
不過，整合資源并非一片坦途，困難則在于如何快速豐富服務內容以及需求端市場的開拓。
陳靜認為，要解決這些問題應該從三個方面入手，首先，盡快建立利益共享、風險共擔的優化產業鏈條，吸引各方面積極參與其中。
其次，加強宣傳力度，幫助消費者迅速熟悉、了解手機支付的內容；再者，加大對移動支付安全防范技術的研發，以消除顧客的擔憂。更深一步講，要做到這三點都必須獲得各地方政府的大力支持。
上述南充商業銀行高層也贊同這一點。“我們推廣到目前，感受最深的就是希望能得到政府部門的強力支持推廣。其次是各家銀行都能積極參與，營造比較良好的行業氛圍。”他說。
對此，成都市商務局副局長張金泉也表示，將進一步利用政府的一些公共服務資源以及宣傳優勢來引導支持移動電子商務的發展。比如看病難問題，如果移動支付能與醫院的掛號相結合，就能給患者節省大量時間。
能將各方整合在一起的前提是有切實可行的商業模式，目前銀聯也逐步開始探索。
中聯信通提供的一份資料顯示，其與四川銀聯嘗試把手機支付產業鏈的收益根據不同角色，制定了渠道發卡方：內容提供方∶平臺=5∶3∶2進行分配的商業模式。
以航空業為例，如果航空公司以自己的用戶群成為發卡方，有機票、酒店等內容，那么在移動電子商務領域，他們就能繼續獲得80%的收益。目前該方式得到了很多傳統行業的認可。
對此，肖波表示，這些都是在產品形態、產業鏈整合、商業模式創新方面進行的探索，希望能找到下一階段可以在全國推廣的路子，但目前還不敢說完全形成了成熟的思路。
誰來主導標準？
一直以來，手機支付領域都存在著實現的技術手段多樣。其中尤以中國移動主推的基于2.4GHZ雙界面智能卡(RFID－SIM)和銀聯力推13.56MHZ技術標準最為突出。
自從手機支付開始熱鬧以后，關于兩種標準誰應該為主導成了業界熱議話題，因為這背后牽扯到誰將來能在這個領域掌握主導權。
這一問題也一直攪動著手機支付江湖的平靜。
在前不久有消息稱，中國移動要放棄其原來固守的2.4GHz標準，轉投中國銀聯。但這一說法隨后便被中國移動否認。此外甚至還有消息稱，預計相關監管部門在10月份就出臺最終意見。
“據我了解，應該不會那么快就能出臺相關行業標準。”國家信息化專家咨詢委員會委員、原中國人民銀行科技司司長陳靜透露，在他看來，涉及行業標準問題，最好要能先經過市場檢驗。
肖波對此持贊成看法，“我認為在同一領域從不同角度去嘗試、研究，對產業的成熟發展不一定就是壞事，現在主管部門也非常重視這個事，我認為隨著產業的發展，最后往一條道路上走的跡象應該越來越明顯。”
不過，市場似乎開始對銀聯的標準更為看好。
陳靜說，既然是為金融服務，最好是能采用金融的標準。不管什么支付工具，最后都是要涉及到客戶的賬戶，而賬戶的管理者就是銀行。
此外，他認為目前四大行以及股份制銀行，都是埋頭在搞自己的手機銀行業務，但是這種業務并不能實現完全互聯互通，要想在銀行間構建互聯互通支付市場，還得由銀聯這種跨行組織來牽頭。
“即使最后銀聯成為主導，但畢竟運營商的用戶優勢也是市場無法忽視的，所以就看最后能否更好的把這些資源整合起來，其實也就是運營商能否適應這一角色定位問題。”曹飛說。