|
在上周末召開的2010中國汽車產業發展國際論上，國家發改委產業協調司司長陳斌認為目前新一輪擴產潮加劇了產能過剩的風險。有汽車專家對“產能過剩”提出了不同看法。
中國機械工業聯合會執行副會長張小虞認為，從過去十年的經驗來看，產能不是焦點，供過于求不是主要問題，供不應求才會成為矛盾。目前制定規劃應該是從過去注重數量的分析轉變到質的提高。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也表示不擔心中國的產能過剩問題，“產能盲目擴張只是存在于個別地方城市，政府應該考慮自身是否具備大干汽車的優勢。不擔心產能問題，我有兩個理由，第一是我們現在處于第二個高速發展期，每年增長15%左右，即使有過剩，也可以在一兩年以內消化；第二個理由是市場主體的市場行為更加充分，他們會根據市場變化進行自我調節，就算地方政府想大干，地方企業也不一定愿意干。中國汽車自主約占30%，外資約占70%，外資企業會自行調節、不會受到過剩影響，30%的自主企業，有民營的比亞迪、吉利、長城等，他們也會根據市場進行自身的調節，只有國企可能在這方面意識弱一些，但是國企所占份額并不太多。”
|