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點評：
7月份，交叉型乘用車(微客)銷量出現(xiàn)較大幅度下降，銷售15.04萬輛，環(huán)比下降21.66%，同比下降3.02%，遠低于成倍增長的SUV市場和MPV市場，成為7月乘用車市場中唯一環(huán)比、同比雙降的車型。
從7月份微客的銷售情況來看，四家名次與上月相同，上汽通用五菱、重慶長安、一汽佳寶、華晨海星繼續(xù)保持第一、二、八、九位；東風(fēng)渝安小康與南京長安名次互換；名次上升的有，海馬福仕達由上月的第六升為第五、奇瑞由上月的第十升為第六；名次下降的有，哈飛由上月的第五降為第七，昌河由上月的第七降為第十。
7月微客銷量前十名中，僅有奇瑞環(huán)比上升21.43%，成為唯一的亮點，其余均下降，其中哈飛、南京長安和昌河降幅最大，分別為58.75%、51.56%和51.28%。五菱系列7月繼續(xù)回調(diào)，其銷量已達今年以來最低位。6月環(huán)比上升的重慶長安與東風(fēng)渝安小康也出現(xiàn)回調(diào)，降幅分別為37.92%和6.81%，此外華晨海星也大跌了33.33%。
7月交叉型乘用車淡季效應(yīng)明顯，環(huán)比降幅處于正常區(qū)間。目前，微型客車可以享受重啟的汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、購置稅三項補貼，但7月環(huán)比出現(xiàn)如此大的跌幅，反映出政策對微型客車的拉動效應(yīng)正在逐漸減弱。如果這一趨勢延續(xù)，則8月微客市場將出現(xiàn)比7月更低的銷量。預(yù)計到今年年底，三項補貼政策將到期，屆時才會掀起一輪搶購潮。
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