我國民營造船龍頭揚子江船業（YangzijiangShipbuilding）于今日（8月27日）在臺灣交易所發行臺灣存托憑證（TDR），從而成為第一家在臺灣上市的大陸企業。
    “這確實是有里程碑的意義，今后大陸和臺灣資本市場的互通肯定會越來越多。”臺灣交易所新聞發言人朱士廷告訴《每日經濟新聞》記者。
    《每日經濟新聞》記者獲悉，從8月27日起，散戶可進行抽簽申購，昨日，一般投資人已對其進行詢價申購。根據臺灣交易所的申購原則，存托憑證將于申購結束后的9月1日作出定價，并于9月8日前后在臺灣證券交易所（TWSE）正式掛牌上市。

    預計募集資金超過40億新臺幣

    揚子江船業董事會秘書張耀昨天對上市一事表示確認，“我們已經籌備了很久，目前只希望這個事情能最終完成。”
    據記者了解，7月27日，臺灣“金融監督管理委員會證券期貨局”就已經通過了揚子江船業的上市申請。揚子江船業獲準以新股發行普通股1億股，及以其股東MediterraneanSuccessGroup持有普通股2000萬股申請參與發行TDR計2.4億份，合兩份一股。等到存托憑證承銷完畢達到股權分散標準，同意其臺灣存托憑證上市。
    “目前來看，TDR的發行價區間是每份TDR在17~19元新臺幣之間，揚子江船業總計的募資金額約在40億~45億元新臺幣。”溫宏俊是臺灣永豐金證券的員工，也是揚子江船業上市的承辦人員之一。
    根據目前兩岸的金融條例，大陸和臺灣兩岸本地注冊的公司還無法直接到對方的證交所進行IPO或發行TDR。“我們是新加坡注冊公司，目前還沒有辦法在A股上市，想進一步融資也只能借助其他的平臺。”張耀告訴記者。
    據溫宏俊介紹，募集資金將首先由臺灣匯入揚子江船業新加坡總公司，再由新加坡轉入大陸。有媒體稱，揚子江船業的募資總額將是臺交所發行規模僅次于康師傅的第二大TDR發行案例。
    資料顯示，揚子江船業是大陸第五大、民營第一大的造船公司，世界制船排名第21位。2007年，揚子江船業通過在新加坡注“殼”公司并將其資本注入的方式，作為新加坡注冊企業在當地上市，但該公司的生產基地在江蘇江陰市，經營歷史已超過50年。
    “揚子江船業的獲利能力非常強，我們很好看著這個企業。”溫宏俊說，“這也是我們做的第一檔陸資企業。從今年二三月，我們就開始和揚子江船業的人一起跑臺灣  ‘經管會’和證交所。（在我們看來）它的獲利能力在全球同行中都是數一數二的。”
    記者從該公司網站了解到，揚子江船業2010年一季度收入26.75億元，比去年同期增長28%；一季度凈利潤5.86億元，同比增長21%。盡管2009年全球船運業不景氣，揚子江船業的全年總收入仍達到106億元。

    “紅籌股”亦或赴臺上市

    “今年我們預計有8~10家新加坡公司會來臺交所掛TDR上市。揚子江船業比較特殊的一點就是它雖然在新加坡注冊，其實還是一家陸資公司。”朱士廷告訴《每日經濟新聞》記者。
     2009年臺灣地區總共發行了14檔TDR，其中外資企業僅占一成。對此，朱士廷表示，“這也是逐步開放的結果。其實，在中國臺灣資本市場上募集資金是很有效率的，中國臺灣資本市場的本益比（總市值除以總稅后純益，周轉率為總成交值除以總市值）和周轉率都優于H股和新加坡股市。”
    分析人士認為，本次資本市場的“破冰之旅”與6月份兩岸簽署的歷史性貿易協定，即ECFA（《海峽兩岸經濟合作框架協議》）有關。2010年8月17日，中國臺灣有關部門通過了該協議。而揚子江船業在臺交所上市之后，業界預計會有更多的大陸企業赴臺上市。
    “未來我們希望吸引從香港來的‘紅籌股’企業來臺灣上市，目前也已經有其他的陸資企業在和我們接洽。”朱士廷表示。