經歷了兩年多時間的漫長等待后，李書福在倫敦笑到最后，沃爾沃從此變成吉利控股的全資子公司。北京時間昨天下午5點，吉利和福特在倫敦簽署交割協議，將沃爾沃的資產完全移交到吉利手上。沃爾沃歸入吉利控股旗下，全球汽車格局也隨著微調，一個歐系豪華汽車品牌歸屬中國企業，這也是中國汽車歷史上的最大并購。

　　價格：收購價減至15億美元

　　在萬里之外的倫敦，李書福和福特首席財務官布斯的手緊緊握在一起，為了最后交割的一刻，吉利和福特的團隊已接觸談判了兩年多。
　　吉利表示，吉利控股昨天為福特開出了票據并向福特支付了13億美元現金，總共15億美元，這些收購資金來自吉利控股集團、中資機構以及國際資本市場。針對最終價格與此前的協議價差別，吉利解釋說，由于養老金和運營資本等影響因素，雙方在協議價基礎上做出調整。
　　今年3月28日，吉利在簽署股權收購協議時宣布，同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司，其中2億美元以票據方式支付，其余以現金方式支付。
　　李書福在交割儀式現場感慨地表示，對吉利來說，這是具有重要歷史意義的一天，吉利對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到自豪。

　　架構：大眾北美原CEO任總裁

　　李書福現場正式宣布了雅克布將接替奧德爾，自2010年8月16日起正式就任沃爾沃總裁兼首席執行官。
　　雅克布原是大眾北美CEO，在李書福團隊游說下，上個月由大眾集團離職。
　　在昨天宣布的董事會成員中，雅克布也名列其中。除雅克布外，其他成員有董事長李書福、副董事長奧爾森、沈暉、塞繆爾森、德梅爾、施羅德和霍建華。除此之外，董事會還包括沃爾沃工會指定的其他三名代表。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責。

　　目標：李書福強調復蘇沃爾沃

　　從簽約到交割，吉利用了不到半年，這在國際并購上都是較快速度。吉利內部人士表示，這主要是得益于吉利關于復蘇沃爾沃的表態。
　　“這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全、質量、環保和現代北歐設計這些核心價值，繼續鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統地位，積極開拓包括中國在內的新興國家市場。”在新聞稿中，李書福繼續強調復蘇沃爾沃的決心。
　　吉利表示，盡管已收購100%股權，但沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產基地，在董事會授權下，管理層也將擁有執行商業計劃的自主權。此外，作為交易的組成部分，沃爾沃轎車與福特將繼續保持密切的零部件相互供應關系，確保彼此之間繼續提供對方需要的零部件。
　　雅克布這位新CEO昨天也表態說，他很榮幸能夠加入這個極具發展潛力的著名公司。沃爾沃將繼續保持其在汽車安全和創新上的行業領先地位，這一點在開辟新市場的過程中不會改變。言外之意，大舉進入中國市場后，沃爾沃的檔次不會因此降低。
　　按照此前吉利公布的計劃，今年沃爾沃將實現扭虧為盈。

　　懸念：國內何地建廠成謎

　　按照此前國家有關部門對李書福的答復，想要在國內生產沃爾沃的前提是沃爾沃實現盈利。今年，如果沃爾沃如愿盈利，吉利在國內設立沃爾沃工廠的事情也很快將提上日程。不過，在昨天的交割儀式上，李書福只字未提。
　　在國內何地建廠的問題上，吉利打的一直都是迷蹤拳。
　　記者了解到，目前沃爾沃中國的總部和研發中心基本已確定在上海，生產基地方面則還在斟酌之中。沃爾沃中國項目首席運營官童志遠日常的主要工作就是這個方面。他給記者的答復依然是：“還沒確定。” 制圖/吳尚楠

　　收購大事記

　　2010年3月28日，吉利與福特簽署最終股權收購協議。
　　2010年6月-7月，吉利控股收購沃爾沃相繼通過了美國和歐盟的反壟斷審查。
　　2010年7月15日，吉利宣布李書福將擔任沃爾沃轎車公司董事長。
　　2010年7月中下旬，吉利收購沃爾沃通過國家發改委的審批。
　　2010年7月26日，吉利收購沃爾沃通過了商務部的審批。
　　2010年8月2日，吉利收購沃爾沃完成交割。
　　2008年1月，吉利向美國福特提及收購沃爾沃的意向。
　　2008年12月1日，福特宣布考慮出售沃爾沃。
　　2009年1月，底特律車展上，福特高層會晤吉利汽車管理層。
　　2009年3月，國家發改委相繼批準奇瑞、吉利參與收購沃爾沃。
　　2009年3月中旬，吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。
　　2009年12月23日，雙方就出售沃爾沃轎車項目一事達成框架協議。