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2010-07-30 作者：涂露芳 來源：北京日報
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昨天，有消息稱吉利收購沃爾沃已通過商務部和國家發改委審批，吉利汽車新聞發言人寧述勇確認了這一消息。此前，吉利收購沃爾沃分別通過了歐盟和美國的反壟斷審查，為交易最終完成掃清了主要障礙。
本月15日，吉利汽車正式對外宣布，以完成對沃爾沃的收購為先決條件，吉利集團董事長李書福將出任沃爾沃轎車公司董事長，同時，沃爾沃轎車前總裁兼首席執行官將擔任沃爾沃轎車公司副董事長，這成為資產交割可能提前實施的重要征兆，因為吉利實際上已經擁有了沃爾沃的人事任免權。根據最初的計劃，吉利與福特的資產交割將在三季度完成。不過，寧述勇對沃爾沃在中國的下一步發展避而不談，他強調：“在資產交割完成前，談論中國生產基地、投產車型還為時尚早�！�
吉利收購沃爾沃的“蛇吞象”被視為中國汽車企業海外戰略的經典案例，但如何避免消化不良備受關注。業界一度擔心，吉利接管后，沃爾沃極有可能淪為中檔品牌，失去豪華車的誘人光環。從收購計劃曝光以來的公開表態來看，李書福一直在極力避免這種可能，他反復強調：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃�！�
據透露，吉利將保持沃爾沃的相對獨立性，采取類似大眾與奧迪的運作模式。在資產交割完成后，吉利重振沃爾沃的第一步是必須成功接管，使管理機制適應北歐國家高福利、工會力量強大的特點；第二步是讓沃爾沃在瑞典本地和歐洲市場成功運轉恢復生機；第三步才是拿到中國來運作，達到年產30萬輛整車的規模。
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