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前天早高峰，上海地鐵2號線一名乘客在車廂內暈倒，周圍好心乘客幫忙拉下緊急制動閥，致使這輛列車在兩站間隧道內迫停，延誤運營10多分鐘。受此影響，2號線世紀大道站換乘大廳一度乘客爆滿。
此事發(fā)生后，引起市民熱議。拉閥制動的乘客雖出于好心，也不免遭人責備；而更多的乘客則指責運營方對地鐵設施使用的告知服務不周道。這件事讓公眾聯(lián)系到一系列被停運事件，令大家不安的是：市民對地鐵設備缺乏了解，在不需要拉制動閥的情況下，因有人拉閥導致地鐵“被停運”；而在生死關頭，卻沒人拉下制動閥。
無疑，現(xiàn)代交通環(huán)境對乘客的素質要求越來越高。交通就像城市的血脈，瞬間的斷流，影響的是城市的運行，更影響到廣大市民的生活和工作。作為新一代的公民和市民，有必要積極學習相關交通知識，以利人利己。但話說回來，現(xiàn)代社會最大的特點就是分工精細化，人們能以專業(yè)勞動換取的價值購買服務。另外，公共服務的專業(yè)性也越來越強，讓從事一業(yè)的公眾要學會百業(yè)知識，也與現(xiàn)代生活的精細化方向和要求不符。
我們常常在地鐵里看到，許多屏幕終端里不間斷播放著商業(yè)和公益的廣告，但是，什么情況下需要啟動制動閥，什么情況下不能啟動制動閥，顯示屏里卻沒有“告訴”大家。許多乘客表示不清楚這方面的規(guī)定。我們還看到，為防止地鐵被停運，地鐵運營方和警方在緊急拉手旁增設了“警方提示”，標注著“緊急制動停車裝置，擅動將負法律責任”的字樣。只是在發(fā)生緊急情況后，普通乘客又如何能做出當拉不當拉的判斷呢？
尤其是在上海這樣人口流動頻繁的城市，少有或干脆沒有城市公共生活知識儲備的外來務工者不計其數(shù)，即便顯示屏上及時播放各種告知和說明，如果說得不夠清晰，他們的觀看感覺，也會像老年人打服務電話碰到了層層分流的語音提示一樣，一頭霧水。假如家人可能遭受不測，試想他們會怎樣做？所以，如果管理和服務跟不上，“被停運”是必然；在什么時候發(fā)生，才是偶然。
公眾公共生活的整體素質，不可能在短期內提高，能盡快檢查、反思并提高的，只有管理和服務。為乘客提供安全而便捷的服務，是城市公共服務的責任。而在既定的條件下盡可能地提高服務品質，更是公眾的希望。
不僅僅是地鐵內的緊急制動閥，包括公交車上的救生錘、滅火器等，有關部門都有責任通過提高司售人員的工作水平，擴充工作內容，加大工作范圍，來完成相關知識普及、提高相關設備的管理。發(fā)生地鐵“被停運”事件，雖然與乘客的現(xiàn)代生活素質跟不上有關，但更應檢視的是公共服務的品質。 |