繼唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等知名鋼企檢修減產之后，日鋼也加入了鋼企“減產保價”的行列。據了解，從去年開始鐵礦石價格上漲導致成本增加，到最近一段時間房地產調控導致國內鋼市疲軟，鋼鐵行業陷入了“被兩頭夾擊”的尷尬境地。再加上7月15日起將取消48種鋼材產品出口退稅，更使得鋼企本就微乎其微的利潤進一步被吞噬。在此背景下，盈利能力一度十分生猛的日鋼也不得不放假減產。 
　　繼唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等知名鋼企檢修減產之后，日鋼也加入了鋼企“減產保價”的行列。7日，經濟導報記者來到日鋼嵐山鋼廠，工人們告訴導報記者，目前廠里遇到了“比較特殊的情況”，有部分工人已經“放假回家等候通知”了。
　　據了解，從去年開始鐵礦石價格上漲導致成本增加，到最近一段時間房地產調控導致國內鋼市疲軟，鋼鐵行業陷入了“被兩頭夾擊”的尷尬境地。再加上7月15日起將取消48種鋼材產品出口退稅，更使得鋼企本就微乎其微的利潤進一步被吞噬。在此背景下，盈利能力一度十分生猛的日鋼也不得不放假減產。

　　本月起放假輪休

　　7日下午，導報記者乘坐日鋼班車前往嵐山鋼廠。班車上，帶鋼廠的幾名工人告訴導報記者，“目前廠里效益不怎么樣，總是開開停停，停停開開，又和2008年底、2009年初的情況差不多了。”
　　據知情人士透露，現在嵐山鋼廠已經有部分工人放假。這個消息得到了帶鋼廠這幾名工人的證實：“沒準今天我們還在車里和你聊天，明天就放假回家了。”
　　班車開進嵐山鋼廠的大門，辦公區之后便是生活區。目前有1萬多名工人生活在這里。
　　“平常這里會更擁擠，現在要縮減產能，已經有幾個廠的部分工人放假回家了。”動力廠的一名工人告訴導報記者，縮減產能、給工人放假，在日鋼屬于比較特殊的情況，“很罕見”。他說在嵐山鋼廠工作5年多了，最近這幾年日鋼的效益一直處于同行業領先水平，工人們一年到頭都很忙，沒有什么休息時間。
　　日鋼集團的上次大范圍放假是在2008年11月份。在國際金融危機的沖擊下，2008年9月日鋼集團出現了4億元虧損，10月份虧損接近6億元。當時，不止日鋼，全行業的效益都處在低谷。
　　“現在鐵礦石價格很高，而板坯的價格又很低”，第一煉鐵廠一名工人說，“今年以來日鋼的效益不太好，減員減產也是情理之中，已經放假回家的工人被要求在家等候通知，還不知道什么時候能回來呢。”

　　鋼企檢修減產

　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓指出，高價的原料、低價的行市，鋼價跌破成本線是鋼企減產的直接壓力。
　　導報記者注意到，在蘭格鋼鐵信息研究中心近期監測的7個品種中，到6月最后一周，有6個品種跌破成本線，且成本與市場價格倒掛幅度加大，除中厚板倒掛在100元/噸之內，其它都已在200元/噸以上。同期，其調查的31個主要鋼材品種，市場價格與成本倒掛的有10種，占到1/3。
　　來自蘭格鋼鐵信息研究中心的最新數據還顯示，7月份鋼鐵企業檢修減產規模比6月擴大，鋼材加工企業有22家，減產140余萬噸。設備大修停產5家，高爐檢修4家，測算影響粗鋼產量約6.3萬噸。
　　不僅如此，檢修減產也已從小型企業擴展到唐鋼、武鋼、沙鋼、攀鋼等大型企業。業內人士指出，自2008年底以來，眼下減產保價又一次成為中國鋼企共同的課題。

　　鋼鐵行業被兩頭夾擊

　　導報記者查閱了鋼鐵咨詢機構“我的鋼鐵網”的最新市場報告，報告顯示國內鋼價最近一周仍未止跌。線材、螺紋鋼價格繼續呈下跌態勢，主流品種跌幅為40元/噸-100元/噸，部分城市跌幅超過100元/噸。上海市場建筑鋼材價格已經跌破每噸3700元，而熱軋卷板噸價也已邁入3800元至3900元這個“重要關口區”。
　　其實，這一波“跌跌不休”的市場下跌行情始于今年4月中下旬，截至目前已經連續下跌12周。中信證券鋼鐵首席分析師周希增認為，鋼鐵行業在下半年或未來一段時間都將面臨困境，從去年開始鐵礦石價格上漲到最近一段時間的房地產調控，導致了這個行業“被兩頭夾擊”，上一輪是成本上漲，下一輪是國內鋼材消費市場疲軟。
　　業內專家認為，考慮到目前鐵礦石定價體系改變以及今年第三季度進口協議礦價格可能繼續攀漲，第三季度中國鋼鐵業可能再度出現虧損，“將是國內鋼企最困難的時期”。長協礦從一年一簽改為一季一簽后，三大國際鐵礦石供應商將在三季度提價20%-30%。
　　另一方面，國內鋼材消費市場疲軟主要來自于國家對于房地產市場的打壓。自今年4月房地產“新國十條”出臺后，國內建筑鋼材的消費信心就遇到了明顯障礙。地產商拿地相對謹慎，新項目開工不如往年，都將影響到后期建筑用鋼需求。汽車市場的萎縮則是影響板材價格的重要推手，目前汽車市場銷售連續3個月出現下跌，已經比最高點時跌去3成左右。
　　此外，蘭格鋼鐵分析師孫明指出，財稅部門決定從7月15日起取消48種鋼材產品出口退稅，更是加劇了行業目前備受煎熬的困難局面，進一步吞噬了鋼企本就微乎其微的利潤。
　　“我的鋼鐵”有關人士對導報記者表示，前年同期，全國鋼鐵庫存是200萬噸左右，去年同期是550萬噸，現在的庫存是1000萬噸。
　　同時，作為山東兩個鐵礦石進口港的青島港和日照港，再次出現了鐵礦石壓港的現象。媒體報道，截至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸 以上，日照港的鐵礦石存量創歷史新高。
　　在日前召開的全國鋼鐵工業座談會上，工業和信息化部部長李毅中表達了對鋼鐵行業的“憂慮”。他表示，目前，面對高價原料、低價鋼材，部分鋼鐵企業已出現虧損，如不及時采取有效措施，將會影響鋼鐵行業來之不易的回升向好局面。