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別掉進(jìn)新能源汽車"大躍進(jìn)"的陷阱

對新能源汽車需更多"冷靜"和"理性"

認(rèn)識(shí)美國防微杜漸

"我覺得最不應(yīng)該有爭議的就是我"

　　對新能源汽車需更多“冷靜”和“理性”

　　對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，郎咸平更多的是用“冷靜”和“理性”兩個(gè)詞匯�！皩τ谛履茉雌�車的前景，我認(rèn)為要用一個(gè)審慎樂觀的態(tài)度看。在現(xiàn)階段需要更冷靜、更理性地討論這個(gè)問題，看看德國人怎么做，學(xué)習(xí)他們的思路之后，我們再重新規(guī)劃，可能會(huì)更好一點(diǎn)。”
    5月27日，德國的“戴姆勒”與“比亞迪”正式在北京簽署合資協(xié)議，牽手成立合資公司，將為中國市場開發(fā)電動(dòng)汽車。對此郎咸平更是充滿了質(zhì)疑。
　　“哎喲，它來跟我們的合作原因就是因?yàn)橹袊�是一個(gè)最好的測試場所，可以商業(yè)化來測試，并且沒有法律責(zé)任。我們還在沾沾自喜。”郎咸平語調(diào)夸張。
　　“在美國，若推出新能源汽車，如果出了問題，汽車制造商要承擔(dān)極大的法律責(zé)任。因而，美國的試錯(cuò)階段更多的是出在實(shí)驗(yàn)室里，而咱們這里經(jīng)常是商業(yè)化推廣或者大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候再試錯(cuò)。”
　　“在整個(gè)電動(dòng)車的制造過程當(dāng)中，各種的零配件都有一個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)。它在我們這種可以隨意測試的國家制造的話，可以從中推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，人家是通過跟我們合作，首先搶下話語權(quán)，搶下定價(jià)權(quán)。”