2月19日，豐田汽車公司總裁豐田章男在日本名古屋接受記者采訪。當(dāng)日，豐田章男表示，他將出席美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)24日就豐田召回問題舉行的聽證會(huì)，“誠(chéng)心誠(chéng)意”聽取意見，直接作出說明，讓美國(guó)人“理解豐田的想法”。新華社/共同社

    豐田公司總裁豐田章男以及公司相關(guān)代表將于24日出席美國(guó)國(guó)會(huì)就豐田汽車安全隱患舉行的聽證會(huì)。外界認(rèn)為豐田此次將受到嚴(yán)厲的“拷問”，于日前曝光的一份文件更加劇了豐田的信用危機(jī)。文件顯示，豐田以一次成本相對(duì)較低的腳墊召回行動(dòng)，成功說服美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)結(jié)束2007年對(duì)于該車廠所產(chǎn)汽車突然加速的投訴調(diào)查，從而節(jié)省了逾1億美元。這份文件將加劇這場(chǎng)利益攸關(guān)的爭(zhēng)論。
　　此外，豐田方面22日還表示，公司當(dāng)天已經(jīng)收到了來自美國(guó)曼哈頓檢察官辦公室的傳票。公司正面臨美國(guó)檢方的刑事調(diào)查和美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查，公司將配合調(diào)查。

　　“勝利”化解麻煩 激化信用危機(jī)

　　日本豐田汽車公司一些機(jī)密文件21日曝光，顯示這家全球頭號(hào)汽車制造商早就知道突然加速是其所生產(chǎn)車輛的主要安全隱患之一。然而，與美國(guó)政府協(xié)商后，豐田得以在2007年召回?cái)?shù)量有限的缺陷汽車，因而省下1億多美元，且視之為“勝利”。
　　這些21日交給美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)的文件標(biāo)有“機(jī)密”字樣，共10頁(yè)，成文日期為2009年7月6日。文件顯示，與美國(guó)政府成功協(xié)商而在2007年召回有限數(shù)量的缺陷車型省1億多美元；成功說服美國(guó)政府分階段實(shí)施汽車側(cè)面安全氣囊監(jiān)管規(guī)定省下1.24億美元和5萬(wàn)小時(shí)人力；成功游說美國(guó)政府推遲執(zhí)行更嚴(yán)格汽車門鎖規(guī)定節(jié)省1100萬(wàn)美元。
　　豐田稱自己贏得7項(xiàng)“勝利”，包括“有利于豐田的召回結(jié)果”、“有利于豐田的安全規(guī)則制定”、“使豐田汽車不受氣候立法影響”等。
　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，豐田文件曝光可能震動(dòng)美國(guó)國(guó)會(huì)，議員們將懷疑豐田可能把商業(yè)利益放在首位，犧牲消費(fèi)者安全。眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)成員、共和黨人達(dá)雷爾·伊薩的發(fā)言人說，文件讓人懷疑“豐田是否在游說監(jiān)管者放松監(jiān)管，以維持利潤(rùn)”。
　　文件曝光后，豐田發(fā)表聲明，否認(rèn)出于追逐利潤(rùn)目的而犧牲消費(fèi)者安全。聲明說：“我們首先看重消費(fèi)者的安全，不要根據(jù)一份內(nèi)部材料得出相反結(jié)論”。

　　別無(wú)選擇的面臨國(guó)會(huì)拷問

　　豐田章男23日再次就愈演愈烈的豐田汽車召回事件表態(tài)，稱豐田公司“必須做得更好”。盡管已公開表態(tài)示好，但豐田章男在24日的聽證會(huì)上仍不會(huì)好過。海外媒體評(píng)價(jià)豐田社長(zhǎng)豐田章男出席此次聽證會(huì)，相當(dāng)于赴湯蹈火(in for a firestorm)，下場(chǎng)難料。
　　美國(guó)國(guó)會(huì)把美國(guó)企業(yè)的總裁傳到委員會(huì)里公開嚴(yán)訊兼辱罵，猶如家常便飯，從煙草公司、三大車廠到華爾街金融大戶的首席執(zhí)行官(CEO)，無(wú)一幸免，但美國(guó)媒體形容，美國(guó)國(guó)會(huì)24日捕到的是一尾“罕見的大魚”：外國(guó)企業(yè)的頭頭。
　　美國(guó)國(guó)會(huì)的傳票通常到不了外國(guó)CEO手里，外國(guó)CEO通常也避開這類場(chǎng)合。波士頓大學(xué)教授威爾森指出，美國(guó)國(guó)會(huì)依法無(wú)權(quán)強(qiáng)迫外國(guó)公民出面供證，但豐田公司如今深陷產(chǎn)品安全問題的泥沼，除了接受美國(guó)國(guó)會(huì)的“邀請(qǐng)”，已別無(wú)選擇。
　　上次外國(guó)CEO到美國(guó)國(guó)會(huì)供證也來自日本，普利司通輪胎集團(tuán)的產(chǎn)品爆炸造成死亡，執(zhí)行長(zhǎng)小野雅俊出面說明。結(jié)果很恐怖，小野為車禍道歉，但無(wú)法答復(fù)輪胎為什么爆炸。他被議員拷問13個(gè)鐘頭，甚至被質(zhì)問“你的人性哪里去了”。聽證會(huì)后一個(gè)月，小野辭職。
　　哈佛商學(xué)院教授比爾·喬治說，豐田章男必須準(zhǔn)備面對(duì)毫不留情的尖銳挑問，以及像躺到烤肉架上，被翻來覆去的追究，但是，為了他個(gè)人和豐田企業(yè)的名聲，他非去不可。

　　聽證會(huì)陳述對(duì)品牌影響巨大

　　從聽證會(huì)的內(nèi)容來看主要集中在兩個(gè)問題上，一是豐田汽車一部分車種突然加速是不是電子控制系統(tǒng)的問題，另一個(gè)問題是，豐田是否“隱瞞缺陷”。關(guān)于第一個(gè)問題豐田回答是腳墊問題，踏板歸位存在問題，但電子控制系統(tǒng)絕沒有問題。在第二個(gè)問題上，豐田堅(jiān)持沒有“隱瞞缺陷”，并表示要設(shè)置全球質(zhì)量特別委員會(huì)，全天候聽取顧客的投訴，及時(shí)處理汽車故障。美國(guó)議員則要竭力證明電子控制系統(tǒng)存在問題，并追究豐田隱瞞缺陷的責(zé)任。
　　豐田社長(zhǎng)豐田章男該對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)說什么？
　　專家表示，他不能只是道歉，還必須拿出擔(dān)當(dāng)，為公司的失誤和失策負(fù)責(zé)。南卡羅來納大學(xué)摩爾商學(xué)院教授賈亞·桑德蘭指出，豐田章男到了國(guó)會(huì)，光說對(duì)不起是不夠的，“豐田的問題深入整部車子的根本，因此豐田章男必須明白解釋問題，以及已經(jīng)如何著手解決問題。”
　　全球財(cái)經(jīng)分析公司“IHS全球洞識(shí)”汽車分析師沃克諾維茲表示，豐田如果要加強(qiáng)其對(duì)安全和可靠性的承諾，不妨現(xiàn)在就宣布將保用期延長(zhǎng)為十年“如果豐田汽車真的那么好，這不會(huì)花太大成本”。
　　豐田公司對(duì)豐田章男的行程口風(fēng)甚嚴(yán)，發(fā)言人拒絕透露他是否已到美國(guó)。但日本媒體報(bào)道稱，其已抵達(dá)華盛頓。聽證會(huì)在美國(guó)的影響很大，由于是電視公開轉(zhuǎn)播，美國(guó)議員充分意識(shí)到自己的發(fā)言面對(duì)全國(guó)公眾。關(guān)于豐田的聽證會(huì)在美國(guó)引起關(guān)注的強(qiáng)烈程度可想而知。豐田章男若不能回答議員的質(zhì)問或回答讓人失望，將使豐田蒙受無(wú)法估量的損失。