對于大多數國家的人來說，每天往返上班下班的痛苦是很普遍的。英國《經濟學人》援引咨詢公司雷格斯的調查數據稱，受調查的13個國家的 11000人中，有1/5的上班族因上班所花費的時間而考慮過辭職。這個問題似乎在人口大國的中國尤為嚴重，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間平均長達42分鐘，領先全球。(《新文化報》12月16日)

　　與社會底層民眾的困境相比，中國上班族路上費時世界最長，這樣的問題擺上“民生”層面似乎有些“矯情”。但是，如若你是生活在大城市中的一員，每天在黑壓壓的人群中“擠公交”(“擠地鐵”略好，至少不堵車)，你就會感覺上下班是“每天最大的苦差”。那些有車族稍微好一些，不過也是從“人擠人”進化到“車擠車”而已。有人如此形容北京的三環路，上下班高峰期基本就是一個環形“停車場”。生活在大城市，大把大把的青春就這么耗費在了上下班的路上。
　　誠如《經濟學人》分析認為，中國城市的擁擠是導致上班路上時間過長的一個原因。交通擁擠固然是一大重要原因，另外一個不可忽視的因素便是市區畸高的房價把相當一部分白領驅趕到城市邊緣的邊緣。單純看待“中國上班族路上費時全世界最長”的現象，這倒也算不上是特別嚴重的問題。關鍵是，這一現象背后集結了太多人們無法紓解的“城市焦慮”。一些年輕的“白領階層”開始體味到大城市生活的痛處，這些年輕的尋夢一代開始逃離他們昔日的夢想之地。
　　網絡上，“逃離北上廣”的呼聲已經漸漸贏得了很多人的回應，二三線城市開始成為新一代年輕人發展的首選之地。但這也僅僅限于“呼聲”而已，現實中，一線城市盡管有諸多不是，但它確實擁有二三線城市所不及的公平就業環境。在一些中小城市，如果沒有關系、不通人情世故就只能和理想中的職位擦肩而過，那還不如在一線城市，至少可以靠本事生存，雖然活得比較艱辛。
　　學者吳祚來曾說，“我們失去了鄉村，卻沒有收獲城市。”的確，收獲城市遠遠不是建設若干高樓大廈那般簡單。或許，留住上班族們上下班路上的青春，多多少少也該算作“收獲城市”的一個參考標準吧。