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全國財(cái)政收入１月份同比減少１２６５．０３億元，下降１７．１％。
按照財(cái)政部分析，財(cái)政收入下降較多，主要是受到經(jīng)濟(jì)增長放緩和稅收減免政策的影響，其中就包括了對(duì)小排量汽車減５％的購置稅。數(shù)字顯示，車輛購置稅同比下降２１．２％。
購置稅減半是政府一系列擴(kuò)大內(nèi)需政策的延續(xù)，是想讓消費(fèi)者以更低的成本擁有汽車，從而帶動(dòng)車市走出低迷。
然而，受到購置稅新政的鼓舞，正摩拳擦掌準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者，其快樂并未能繼續(xù)。據(jù)某著名汽車網(wǎng)站的信息顯示，日產(chǎn)騏達(dá)最高優(yōu)惠曾經(jīng)沖高到１．６萬元，但目前市場優(yōu)惠價(jià)只有１萬元左右。同為緊湊車型的廣州本田飛度，其優(yōu)惠價(jià)格也大大縮水了，現(xiàn)在的幅度再加上減免的購置稅，總價(jià)與購置稅新政策出臺(tái)前幾乎保持一致。
毫無疑問，購置稅減半的“便宜”根本沒能讓消費(fèi)者得到，反而悉數(shù)全讓車商撈了回去。購車成本并沒有出現(xiàn)應(yīng)有的降幅，政府的刺激消費(fèi)政策并沒有給消費(fèi)者帶來信心，所以，多數(shù)消費(fèi)者仍然選擇持幣待購。
“有時(shí)候，吃虧就是占便宜”，這句話的含義，并不是所有的車商都不懂。來自市場的消息顯示，一度被認(rèn)為將成為此次購置稅調(diào)整受到影響最大的１．８升排量汽車，正在采取“自救”措施——北京地區(qū)部分車商開始對(duì)１．８升車采取贈(zèng)送５％購置稅的方式進(jìn)行促銷，希望借此促進(jìn)１．８升車的市場。
東風(fēng)本田一家４Ｓ店的銷售人員對(duì)于來店看車的客人都首先說明店里贈(zèng)送５％的購置稅。“產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整之后，１．６升確實(shí)好賣了，不少來我們店的客人都問ＣＩＶＩＣ出不出１．６升的，但是我們只有１．８升的，所以只能補(bǔ)貼５０００多元的購置稅，否則很多客人都會(huì)因?yàn)檫@個(gè)流失。”店里的銷售人員如是說。
除了ＣＩＶＩＣ之外，贈(zèng)送５％購置稅的車型幾乎涵蓋了有１．８升排量的所有品牌：１．８升的福特福克斯、１．８升桑塔納３０００、１．８升吉利遠(yuǎn)景等等。
老話總說“聰明反被聰明誤”，在市場日趨透明化的今天，如果消費(fèi)者無法足額享受到優(yōu)惠，購車熱情不斷下降，車市繼續(xù)低迷，那些“貪污”了購置稅新政利好的車商們，能去哪里賺錢呢？
可以預(yù)期的是，根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中央政府還會(huì)適時(shí)出臺(tái)更多“救市”政策以挽回汽車市場的頹勢(shì)。如果車商們不能把眼光放的更長遠(yuǎn)，為了蠅頭小利而稀釋國家的政策利好，那么到最后，肯定是什么便宜都得不到的。 |