3號航站樓的工作人員在為乘客辦理手續。新華社記者 何俊昌 攝

新航站樓承擔首都機場60%業務量

　　3月26日，首都機場全面轉場。繼2月29日6家航空公司首次轉場后，又有20家航空公司轉入3號航站樓（T3航站樓）運行，其中包括首都機場最大的基地航空公司——國航。
　　雖然此前已經進行過一次轉場，但首都機場還是一點都不敢大意。“這次轉場才是真考驗。”首都國際機場股份有限公司總經理董志毅說。
　　據介紹，與第一次相比，此次轉場任務要重得多：一是航班數量大。此次轉場是第一批轉場的12倍，轉場后3號航站樓將承擔首都機場60%的業務量。二是轉場航空器數量多，僅3月25日22時至3月26日4時期間，就需要轉場航空器約72架。
　　目前首都機場日均起降航班1030架次，旅客吞吐量超過14萬人次。轉場不能耽誤日常運行。為此，首都機場明確，在3月25日22時至3月26日4時，會關閉中跑道及部分滑行道作為轉場區域，要求各保障單位在幾小時內完成70多架航空器的航后保障、轉場和出港航前保障。

商品與市區“同質同價”，奧運前服務水準將達世界一流

　　轉場后，3號航站樓每天都要經受數萬旅客的檢驗——機場物價貴不貴？餐飲是否方便？服務做得怎么樣？
　　據介紹，為滿足旅客需求，3號航站樓國內零售區103個店面、國際免稅區45個店面、餐飲56個店面到3月26日會全部開張。國內商業零售基本可以滿足旅客的購物需求，并且實現與北京市區同檔次店面同質、同價。
　　3號航站樓商業區總面積約41200平方米，商業面積和店鋪數量是目前1、2號航站樓總和的兩倍。首都機場承諾，在奧運會前要使服務水準達到國際評價標準4.0，超過悉尼和雅典的水平，達到世界一流機場的服務管理水平。

運營初期，平均每天300人走錯航站樓

　　2月29日，首都機場3號航站樓開門迎客，迎來了第一批轉場運營的6家航空公司。那么，初期運營的狀況究竟如何呢？
　　首都機場有關負責人說，從機場總體情況看，保障旅客進出港的關鍵系統基本平穩正常，旅客捷運系統、行李系統、信息系統、安檢系統等主要保障系統沒有發生大的故障，出現的一些小問題經過及時處理，沒有對旅客出行產生大的影響。
　　運營初期，最突出的問題表現在旅客走錯航站樓。2月29日至3月26日，3號航站樓日均進出港航班約40個架次，進出港旅客5000人左右，客流量并不大。而首都機場從去年12月份就開始通過各種媒體，對3號航站樓的啟用以及轉場情況進行了持續宣傳，僅宣傳手冊就印制了190萬份。但每天仍有300名左右旅客走錯了航站樓，其中2月29日當天走錯航站樓的達到1089人。
　　通過調查，發現造成旅客走錯航站樓的原因主要有：未接到航空公司通知的占26%；接到通知，但通知有誤的占19%；不知道轉場的占17%；出租車送錯的占16%；坐機場巴士下錯車的占13%。
　　“一個機場有3個航站樓，這在國內還是第一家。旅客一定要注意核對相關信息，以免耽誤行程。”首都機場有關負責人建議，自駕車的旅客一定要留意指引1、2、3號航站樓的引導標識。乘坐機場巴士的旅客事先要問好售檢票人員。乘坐出租車的旅客，在上車時準確告知出租車司機所要前往的航站樓。
　　旅客要是走錯了怎么辦？據介紹，自駕車或乘出租車走錯航站樓的旅客，在已經到達1號或2號航站樓后，須先駛入機場高速進京方向，然后按引導標識走航站區聯絡道，前往3號航站樓。如果旅客已下車并進入1、2號航站樓，可乘坐首都機場提供的免費中轉擺渡車往返于東西區航站樓，旅客也可向承運航空公司尋求幫助。

國內值機柜臺提前45分鐘關閉，乘客趕飛機要早點到

　　在一多半航班轉入3號航站樓后，新航站樓將變得忙碌起來，更多的旅客也將親身體驗這個全球最大的單體航站樓建筑。
　　許多旅客對3號航站樓的第一印象是“大”，也因此有些“找不著北”。首都機場方面提醒旅客，為保障順利乘機，一定按照航站樓內通行引導標識到達乘機區域，也可以隨時向航站樓內的服務大使尋求幫助，但不要隨意穿行專用通道、辦公區等專屬區域，以免迷失方向、導致誤機。
　　3號停車樓A、B、C、D、E區有3400多個車位，鑒于停車樓車位多、空間大，如果旅客出現找不著車的情況，可以向停車樓的工作人員求助，他們將提供免費的找車服務。
　　首都機場特別提醒旅客，3號航站樓值機柜臺停止辦理手續的時間較1、2號航站樓有所提前。國內值機柜臺提前45分鐘關閉，國際值機柜臺提前60分鐘關閉，旅客應適當早到。此外，由于最近開始實施“禁止隨身攜帶液態物品乘坐國內航班”的新規定，安檢速度有所放慢。乘坐國內航班的旅客出行前最好做好準備，并至少在航班起飛前45分鐘到達安檢現場。
　　此外，首都機場還對京滬快線的運作模式進行了調整，京滬快線航班采用分別在2號航站樓、3號航站樓同時運營的模式。